Оплата труда на предприятии: вопросы теории и практики. Бабаев Б.Д - 89 стр.

это выступает как необходимая предпосылка для их трудоустройства
на данном конкретном предприятии. В-восьмых, при анализе
структуры интереса наемного работника не следует игнорировать
транспортный фактор. В условиях крупных городов, когда люди
постоянно сталкиваются с тем, что живут в одних районах (вырастают
особые “спальные районы”), а работают в других, возникают
трудности перемещения. Традиционно у нас крупные предприятия,
имевшие возможности строить собственное жилье, стремились с
пользой для своих работников решать проблему строительства новых
домов. Конечно, в мире немало людей в порядке так называемой
маятниковой миграции вынуждены ежедневно тратить по 2 часа для
перемещения из дома на предприятие и обратно. Люди изматываются
в дороге, эффективность труда падает.
      Предложенная нами схема – одна из возможных. Но она носит
конструктивный характер, и с ней можно работать. Однако нетрудно
заметить, что в данном случае мы выходим далеко за пределы
организации заработной платы на предприятии и даже за пределы
широкой проблематики стимулирования труда. По существу мы
выходим на понятие мотивационного механизма наемного работника,
если будем в организации дела развития интереса людей к труду и
хозяйствованию опираться на широкое понимание интереса людей как
представителей определенных групп, слоев, классов. С другой
стороны, мы входим в региональную систему труда и трудовых
отношений, когда налаживание работы общественного транспорта,
приближение жилья к месту работы людей, развитие системы
дошкольных    учреждений,    организация   нормальной      работы
предприятий торговли и общественного питания, деятельность
культурно-просветительских учреждений приводят к тому, что люди и
нормально отдыхают, и нормально работают, обеспечивая

                                                                89