Релейная защита и автоматика элементов систем электроснабжения промышленных предприятий. Мельников М.А. - 119 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

119
синхронными электродвигателями и компенсаторами, минимальный
пусковой орган напряжения действует с замедлением, достигающим
t
АВР
= 1 с и выше. На трансформаторах замедление можно устранить,
если предусмотреть взаимную связь между его выключателями, обеспе-
чивающую немедленное отключение выключателя Q1 и пуск УАВР при
отключении выключателя Q2 (рис. 6.13, а). При этом не исключается
замедленное действие устройства АВР в случае КЗ на землю (точка К).
Для устранения замедления можно использовать
защиту от поте-
ри питания, содержащую реле понижения частоты KF и реле направле-
ния мощности KW1 , KW2 с вращающим моментом М
вр
= К ⋅ U
р
⋅ I
р
⋅
cos (ϕ
p
+30
o
). Реле включается на междуфазное напряжение и ток от-
стающей фазы так, чтобы при направлении мощности от источника пи-
тания к потребителю контакты реле были замкнуты. В этом случае пус-
ковой орган не должен срабатывать (рис. 6.13, б, в, г). Устройство реа-
гирует на снижение частоты и изменение направления активной мощно-
сти
или ее исчезновение. При этом контакты реле мощности размыка-
ются, а контакт реле частоты замыкается и происходит запуск реле вре-
мени КТ. Выдержка времени КТ принимается t
АВР1
= 0,3...0,5 с. По исте-
чении этого времени срабатывает промежуточное реле KL3 и отключа-
ет выключатель Q1 и электродвигатели, не подлежащие самозапуску.
Уставка срабатывания реле частоты принимается 48–48,5 Гц. Напряже-
ние на обмотке реле мощности подается после снижения частоты. Этим
облегчается режим работы контактов реле и уменьшается нагрузка на
трансформатор напряжения TV. Для
большинства самозапускающихся
синхронных электродвигателей допустимо повторное включение, если
напряжение на их выводах в момент включения не превышает U
отс
=
(0,5...0,6) U
н
, поэтому секционный выключатель Q4 должен включать-
ся после снижения напряжения на резервируемой секции шин до ука-
занного значения. Для этого устройство АВР должно осуществлять кон-
троль напряжения на секции шин, потерявшей питание.
В ряде конкретных случаев рассмотренный пусковой орган УАВР
оказывается недостаточно быстродействующим, что приводит к рас-
стройству технологического процесса
предприятия. С целью повыше-
ния быстродействия УАВР рекомендуется, например, выполнить пуско-
вой орган устройства, основанный на контроле угла между векторами
напряжений рабочего и резервного источников питания. В нормальном
режиме этот угол в схемах не превышает 10–15
о
. При повреждении на
линии (рис. 6.13, в) связи с торможением электродвигателей угол между
вектором остаточного напряжения на секции шин, подключенной к по-
врежденной линии, и вектором напряжения резервной секции шин уве-
личивается. Это обстоятельство используется для выполнения пусково-

Страницы