ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Начала
С
1
,
С
2
,
С
3
и
концы
С
4
,
С
5
,
С
6
обмоток
статора
АД
выведены
на
панель
двигателя
.
В
качестве
нагрузочного
устройства
в
работе
используется
электромагнитный
тормоз
-
моментометр
(
ЭМТ
) -
устройство
,
в
котором
тормозной
момент
создается
взаимодействием
вихревых
токов
во
вращающемся
диске
с
магнитным
полем
электромагнитов
.
Основными
частями
электромагнитного
тормоза
являются
алюминиевый
диск
,
соединенный
с
валом
исследуемого
двигателя
с
помощью
муфты
,
и
система
электромагнитов
,
укрепленных
на
кольце
.
К
кольцу
,
которое
может
поворачиваться
в
направлении
вращения
диска
,
прикреплен
маятник
с
грузами
и
стрелка
.
По
углу
отклонения
маятника
на
шкале
определяется
величина
момента
.
Нагрузка
изменяется
током
в
обмотке
электромагнитного
тормоза
.
Питание
электромагнитного
тормоза
осуществляется
от
лабораторного
автотрансформатора
через
двухполупериодный
мостовой
выпрямитель
.
Измерение
тока
и
напряжения
производится
приборами
с
пределами
измерения
0
÷
500 m
А
и
0
÷
150
В
,
соответственно
.
Измерение
мощности
,
потребляемой
одной
фазой
,
осуществляется
ваттметром
.
Измерение
частоты
вращения
ротора
двигателя
производится
с
помощью
тахометра
.
4.2.
Рабочее
задание
1.
Записать
в
отчет
паспортные
данные
исследуемого
двигателя
и
технические
характеристики
электроизмерительных
приборов
.
2.
Собрать
цепь
по
рис
. 4.3.
а
.
Статорные
обмотки
АД
соединить
в
"
звезду
",
электромагнитный
тормоз
отключить
.
Запустить
двигатель
и
определить
значение
пускового
тока
пуск
I
.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- …
- следующая ›
- последняя »
