Регионоведение. Алехин Э.В. - 67 стр.

     Энергетический         комплекс.     Одним    из     ограничений     для     развития
российской         экономики    сегодня      становится     дефицит      электроэнергии.
Принимаются меры для решения этой проблемы. Это можно показать на
примере Богучанской ГЭС: ее готовность в 1990 г. оценивалась в 70%, за 15 лет
строительная готовность увеличилась до 80%. Пуск ГЭС дает возможность
начать освоение юга Красноярского края и Эвенкии, где имеются запасы
нефти,     газа,     полиметаллов.      Также   дополнительная электроэнергия дает
возможность начать реконструкцию КрАЗа и Братского алюминиевого комбината,
развитию     и      реконструкции      предприятий нефтепереработки. Росатомэнерго
также имеет свою программу развития, которая предусматривает ввод не
менее 20 новых энергоблоков, а соответственно, и увеличение производства
ТВЭЛ. Кроме того, Росатомэнерго примет участие в тендерах на строительство
энергоблоков в других странах, в том числе в Китае, в разработке месторождений
урана и его дальнейшем обогащении с использованием российский технологии.
     Транспортный          комплекс.    По    развитию    транспортной     сети     Россия
значительно отстает от любых развитых стран. По такому показателю, как
количество дорог в км на кв. километр площади страны, Россия занимает
последнее место среди десяти развитых и развивающихся стран.                    Сегодня    в
России 1 млн км асфальтовых, грунтовых и гравийных дорог. На 1 тысячу
жителей приходится дорог с твердым покрытием в России – 3,7 км , США – 23,6
км , Франции – 16,6 км , Финляндии – 13,9 км. Для нормального
функционирования страны необходимо иметь более 2 млн км дорог, т.е.
необходимо строительство еще более 1 млн км дорог. В 2006 г. введено 395 км
федеральных        дорог   и 1056,7 км       региональных    дорог    с использованием
федеральных субсидий. При этом, по данным Минэкономразвития РФ, доля
расходов на дорожное хозяйство в ВВП России (за счет федерального и
региональных бюджетов) упала с 2,9% в 2000 г. до 0,81% в 2006 г. и планируется
дальнейшее сокращение до 0,71% в 2008 г. (При этом штат Росавтодора в три раза
превышает численность бывшего Министерства автомобильных дорог РСФСР.)
Поэтому вложение средств в транспортную             инфраструктуру       необходимо        в

                                                                                          67