Шарошечные долота для сплошного бурения. Анашкина А.Е - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТюмГНГУ | Тюмень

Составители: 

Рубрика: 

17
коэффициентом трения, запрессованной в шарошке и работающей в
контакте с поверхностью цапфы, наплавленной твердым сплавом. Рабочие
поверхности малого радиального и упорных подшипников также
наплавлены твердым сплавом. Поверхности скольжения опоры шарошки
могут покрываться серебром. В опоре предусмотрена система
компенсации расхода смазки и, уравнивая давления, выполненная в виде
масляного резервуара в корпусе
лапы, соединенного каналами с зонами
трения. В полость кармана помещены эластичная диафрагма, габаритный
металлический стаканчик, предохраняющий диафрагму от разрывов при
больших перепадах давления внутри опоры и в затрубном пространстве. В
крышке резервуара, фиксируемой резиновым пружинным кольцом,
предусмотрены отверстия, связывающие наружную поверхность
диафрагмы с затрубным пространством. Высокая стойкость наплавленных
твердым сплавом поверхностей
скольжения, позволяет уменьшить объем
опоры скольжения, позволяет уменьшить объем опоры скольжения и за
счет этого значительно увеличить габариты корпусов шарошек для
размещения на их поверхности крупных фрезерованных или вставных
твердосплавных зубков.
Опора, выполненная на подшипниках только с телами качения (рис.1),
обозначается буквой В, как предназначенная для высокооборотного
бурения (до 600 об/
мин). Опоры для турбинного бурения выполнены
открытыми, на подшипниках качения – двух роликовых и одном
шариковом (замковом), с упорным подшипником скольжения или без него.
Как и в серии «Н», отсутствие герметизирующих элементов позволяет
выбрать максимальные габариты цапфы лапы и тел качения, что очень
важно для обеспечения высокой стойкости опор в условиях жестких
форсированных режимов, характерных для высокооборотного бурения.
Опора шарошки может быть выполнена по схеме: РШР (рис. 1), ШШР
(рис. 4), РШШ, ШШШ. Среди опор ШШР и ШШШ могут быть варианты с
двумя шариковыми замками, т. е. ШзШзР и ШзШзШ. Возможны варианты
опоры с двумя (в долотах малых размеров), четырьмя и пятью (в долотах
большого размера) подшипниками качения. Однако в последнее время
наибольшее предпочтение получает схема РШР.
Малый диаметр шариков и роликов позволяет значительно повысить
прочность цапфы и корпуса шарошки, но ослабляет прочность самих тел
качения. Увеличение длины роликов, особенно в большом подшипнике,
приводит к их перекосу и выкрашиванию, то сокращает срок службы
опоры
и долота в целом. Ролики обычно применяют цилиндрические со
скошенными или закругленными концами; в последнее время успешно ис-
пользуются укороченные ролики. Эти тела качения могут иметь форму
усеченного конуса, быть бочкообразными и др.

Страницы