Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 44 стр.

тель и регулятор напряжения. В схемы генераторных установок стали добав-
ляться элементы защиты от аварий.
      Главным требованием, предъявляемым к генераторным установкам, яв-
ляется обеспечение электропитанием потребителей во всех режимах работы ав-
томобиля при работающем двигателе. Номинальное напряжение генератора
равно 14 В или 28 В (для дизельных двигателей). Номинальная мощность гене-
ратора определяется произведением номинального напряжения на максималь-
ную силу выходного тока. Максимальный ток, отдаваемый генератором, указы-
вается обычно при частоте вращения 5000 мин–1, а для современных генерато-
ров – при частоте 6000 мин–1.
      Генераторные установки выполняются по однопроводной схеме, в кото-
рой с корпусом соединен отрицательный полюс системы.
                  Условное обозначение генераторных установок.
      Обозначение элементов современной генераторной установки произво-
дится следующим образом:
      хххх.3701 – генератор;
      хххх.3702 – регулятор напряжения.
      Перед точкой в обозначении ставятся соответствующие цифры. Первые
две цифры обозначают порядковый номер модели, третья – модификацию из-
делия, четвертая – исполнение (1–для холодного климата, 2–
общеклиматическое исполнение, 3–для умеренного и тропического климата, 6–
экспортное исполнение, 7–тропическое исполнение, 8–экспортное исполнение
для стран с холодным климатом, 9–экспортное общеклиматическое исполне-
ние).
Цифры до точки кроме первых двух могут опускаться. Иногда модификация
указывается        цифрами     через    дефис     в    конце      обозначения
(например: 121.3702–01).
      До введения этой системы обозначение генератора содержало букву Г
(Г250 и т.п.), а регулятора напряжения–буквы РР (РР24 и т.п.). Следующими за
буквами цифры обозначали номер модели и модификацию. Некоторые изгото-
вители давали свое обозначение изделий (например: Я112).
                    Принцип действия вентильного генератора
      Преобразование механической энергии, которую автомобильный генера-
тор получает от двигателя внутреннего сгорания через ременную передачу в
электрическую происходит, в соответствии с явлением электромагнитной ин-
дукции. Суть явления состоит в том, что, если изменять магнитный поток, про-
низывающий катушку, витки которой выполнены из проводящего материала,
например, медного провода, то на выводах катушки появляется электрическое
напряжение, равное произведению числа ее витков на скорость изменения маг-
нитного потока. Совокупность таких катушек образует в генераторе обмотку
статора. Возможны два варианта изменения магнитного потока: по значению и
направлению, что обеспечивается в щеточной конструкции вентильного гене-
ратора или только по значению, что характерно для индукторного бесщеточно-

                                     47