Составители:
Рубрика:
40
После определения транспортного ресурса подключения определя
ются емкостные показатели, т. е. количество и тип интерфейсов, которыми
оборудование шлюза доступа будет подключаться к пакетной сети. Коли
чество интерфейсов, помимо требуемого транспортного ресурса, будет оп
ределяться из топологии сети.
Для того чтобы рассчитать необходимый транспортный ресурс рас
смотрим каждый шлюз отдельно.
При проектировании будем описывать шлюз последовательно двумя
разными математическими моделями (рис.
14):
система массового обслуживания с потерями,
система массового обслуживания с ожиданием.
При помощи первой модели, мы сможем определить, какое количест
во соединений будет одновременно обслуживаться проектируемыми шлю
зами, а при помощи второй определим характеристики канала передачи
данных, необходимые для передачи пользовательского трафика с требуе
мым качеством обслуживания.
СМО с потерями
Модели упрощают реальные физические процессы и нам необходимо
остановиться на нескольких важных допущениях, используемых в иссле
дуемой модели.
Для предоставления услуг пользователям жестко определены пара
метры
QoS для каждого типа вызовов, и в случае, если заявка не может быть
обслужена с требуемым качеством (пропускная способность, тип кодека),
она отбрасывается. Таким образом, потери в данной системе
– это те вызо
вы, которые не могут быть обслужены ввиду отсутствия требуемого ресурса
(определенного типа кодирования) для передачи данных. Такой подход име
ет свое реальное воплощение в некоторых моделях оборудования.
Рис. 14. Логическое разбиение СМО на две части
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- …
- следующая ›
- последняя »
