ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Линейное программирование
43
j
b
i
a
10 4 9 6
3 4 2 4
6
6
3 1 4 2
8
4 4
4 3 5 3
10
0
*
9 1
2 4 3 6
5
5
Здесь при вычислении элемента
22
x
оказалось 4
22
=
′
=
′
ba . Поэтому, напри-
мер , заполняется только вторая строка и полагается 0
2
=
′
b . После чего
0
32
=
x . Звездочкой помечен базисный элемент, равный нулю.
Зная исходную базисную точку , мы можем продолжить решение транспорт-
ной задачи методом потенциалов , который является несколько иной формой
изложения симплексного метода , связанной со спецификой транспортной
задачи . В первую очередь заметим , что целевая функция в транспортной за -
даче минимизируется, поэтому при выборе вектора, который будет вводится
в базис на очередной итерации, будет выбираться вектор с отрицательной
оценкой. Для определения вида оценок в транспортной задаче воспользуем -
ся замечанием 1 к §6, в соответствии с которым оценка
j
-й переменной
представляет собой разность между левой и правой частями
j
-го ограниче-
ния двойственной задачи
jj
T
j
cAy −= ∆ , при подстановке в него вектора
y
,
который можно найти из условия
Bkk
T
k
JkcAy ∈=−= ,0∆ .
Задача , двойственная к транспортной задаче имеет вид
min
11
→+
∑∑
==
n
j
jj
m
i
ii
vbua
njmicvu
ijji
,1,,1 ==≤+ ,
где miu
i
,1, = - переменные двойственной задачи , соответствующие ограни-
чениям (2), а njv
j
,1, = - переменные двойственной задачи , отвечающие ог-
раничениям (3). В соответствии с данным видом двойственной задачи оценки
в транспортной задаче будут иметь вид
njmicvu
ijjiij
,1,,1 ==−−= ∆ ,
причем переменные miu
i
,1, = и njv
j
,1, = представляют собой произволь-
ное решение системы уравнений
Линейное программирование bj 10 4 9 6 ai 3 4 2 4 6 6 3 1 4 2 8 4 4 4 3 5 3 10 * 0 9 1 2 4 3 6 5 5 Здесь при вычислении элемента x 22 оказалось a ′2 =b2′ =4 . Поэтому, напри- мер, заполняется только вторая строка и полагается b2′ =0 . После чего x32 =0 . Звездочкой помечен базисный элемент, равный нулю. Зная исходную базисную точку, мы можем продолжить решение транспорт- ной задачи методом потенциалов, который является несколько иной формой изложения симплексного метода, связанной со спецификой транспортной задачи. В первую очередь заметим, что целевая функция в транспортной за- даче минимизируется, поэтому при выборе вектора, который будет вводится в базис на очередной итерации, будет выбираться вектор с отрицательной оценкой. Для определения вида оценок в транспортной задаче воспользуем- ся замечанием 1 к §6, в соответствии с которым оценка j -й переменной представляет собой разность между левой и правой частями j -го ограниче- ния двойственной задачи ∆ j = y T A j −c j , при подстановке в него вектора y , который можно найти из условия ∆k = y T Ak −c k =0, k ∈J B . Задача, двойственная к транспортной задаче имеет вид m n ∑ a i u i +∑ b j v j → min i =1 j =1 u i +v j ≤cij i =1, m, j =1, n , где u i , i =1, m - переменные двойственной задачи, соответствующие ограни- чениям (2), а v j , j =1, n - переменные двойственной задачи, отвечающие ог- раничениям (3). В соответствии с данным видом двойственной задачи оценки в транспортной задаче будут иметь вид ∆ij =u i −v j −cij i =1, m, j =1, n , причем переменные u i , i =1, m и v j , j =1, n представляют собой произволь- ное решение системы уравнений 43
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- …
- следующая ›
- последняя »