Теория, устройство судов и движители. Азовцев А.И - 31 стр.

                                Заключение
      Определить величину отклонений δC = Ci − C ср , (i=1,2,3) и сделать вывод о
характере изменения инерционного коэффициента в зависимости от состояния
загрузки судна, надежности и точности определения метацентрической высоты,
а также периода бортовой качки.
        Контрольные вопросы
     1. Дать определение периода и амплитуды качки судна?
     2. Объясните явление резонанса при качке судна?
     3. Объясните зависимость периода колебаний судна от метацентрической
высоты?
     4. Как в судовых условиях определить метацентрическую высоту по пе-
риоду бортовых колебаний на тихой воде?
     5. Капитанская формула?
     6. Какое влияние оказывает величина водоизмещения на значение инерци-
онного коэффициента?

                       ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 7

                 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШАГА ГРЕБНОГО ВИНТА

      Цель работы: Ознакомление с обмером элементов гребного винта и при-
обретение практического навыка измерения его диаметра и шага.
      Теоретические основы: При приемке гребного винта на заводе, получе-
нии его со склада, при выполнении проверочных расчетов ходкости и в ряде
других производственных ситуаций судового механика интересуют прежде все-
го параметры, позволяющие судить о пригодности винта для данного судна.
Такими параметрами являются его диаметр D, шаг H и дисковое отношение θ.
      Чаще всего достаточной оказывается проверка диаметра и шага. Диаметр
легко определить, имея рейку и отвес. Измерив расстояния Ri от оси вращения
до края каждой из лопастей, вычисляют диаметр

                                      2 z
                                 D=     ∑ Ri ,
                                      z i =1
                                                              (29)


где  z – число лопастей.
     Шаг гребного винта непосредственно не измеряется, а подсчитывается по
одной из формул, выведенной из параметрического уравнения винтовой линии.
Вид формулы зависит от принятого метода контроля шага.
     В производственных условиях наиболее распространены координатный и
угломерный методы.
     Координатный метод основан на определении координат точек винтовых
линий. За координаты принимаются центральный угол α° участка винтовой ли-
нии на заданном радиусе ri (см. рис. 8) и соответствующая этому углу высота


                                                                              31