ВУЗ:
Составители:
51
значительных финансовых ресурсов, промышленный переворот в Вели-
кобритании распространился на сферу тяжелой промышленности.
Для технического преобразования промышленности в целом важ-
нейшее значение имел переход к паровым двигателям. До эры пара
первые фабрики приходилось сооружать по берегам рек для использо-
вания в качестве источника энергии силу падающей воды, что было не-
удобно
и невыгодно. Впервые в мире паровая машина была сконструи-
рована в 1763 году русским теплотехником Иваном Ползуновым.
Однако в условиях крепостнической России это изобретение не
получило поддержки и распространения. Иное дело в капиталистической
Великобритании, где паровая машина, построенная на 20 лет позже в
1784 году лаборантом шотландского университета Джоном Уаттом, бы-
стро была
оценена фабрикантами и получила самое широкое распро-
странение. Это был паровой универсальный двигатель с вращающимся
валом с очень высокой эффективностью. К 1800 году в Великобритании
насчитывалось 320 паровых машин, а с 1825 года их число возросло до
15 тысяч со средней мощностью 25 л. с.
С появлением машин в английской промышленности обозначилось
новое противоречие, т
. е. когда первоначально машины изготовлялись
на мануфактурах ручным способом, это не соответствовало растущим
потребностям в этих машинах, и только с переходом на фабричную ос-
нову это противоречие разрешилось. Так в Англии возникла новая от-
расль промышленности – машиностроение.
В результате ее развития появились металлообрабатывающие
станки: токарные, фрезерные, сверлильные, механические паровые мо-
лоты, прессы и т. п. Машинное производство станков вызвало резкое
увеличение потребности в металле, однако, несмотря на обилие желез-
ной руды в Великобритании, она испытывала большие трудности в
удовлетворении спроса на металл, т. к. плавка железа осуществлялась
только на древесном угле. А леса в Великобритании были истощены,
поэтому она до 60% потребностей
в металле покрывала за счет импор-
та, в основном из России. Лишь к концу XVIII века технологический про-
цесс плавки металла удалось перевести на каменноугольное топливо.
Это позволило отказаться от больших импортных закупок металла.
Вслед за промышленностью важнейшие технические изменения
произошли и на транспорте. С 1811 года в Великобритании стал разви-
ваться
пароходный, речной и морской транспорт. В 1814 году Джоном
Стефенсоном был изобретен паровоз и в 1825 году сооружена первая в
мире паровая железная дорога. Паровой транспорт намного ускорил об-
ращение товаров, удешевил экономические связи между всеми района-
ми Великобритании и заморскими территориями. Тем самым он способ-
ствовал развитию внутреннего и внешнего рынков.
Промышленный
переворот завершился в Великобритании к
концу первой четверти XIX века. Он имел громадные социально-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- …
- следующая ›
- последняя »
