История экономики. Барт Л.В - 61 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

61
труда. Так, в 40-х годах XIX века лишь на московских бумагопрядильных
и шерстопрядильных фабриках работало около 3 тысяч подростков.
Капиталистическая машинная индустрия с самого начала своего
развития вступила в острое противоречие с господствовавшими фео-
дальными производственными отношениями. Рост российской индуст-
рии способствовал углублению кризиса феодальной системы хозяйства.
Падение крепостного права и стремительно развивавшиеся
процессы
отделения непосредственных производителей от средств производства
послужили мощным толчком, ускорившим переход к капиталистическому
фабричному производству. Реформа 1861 года, по словам Ф. Энгельса,
была связана с развитием крупной капиталистической промышленности,
«... отчасти как причина, а отчасти как следствие...».
Среди отраслей обрабатывающей промышленности ведущее ме-
сто по объему производства в первые десятилетия после
реформы
1861 года сохраняла хлопчатобумажная промышленность. В эти годы
завершается техническое перевооружение ткацкого производства.
К концу 70-х годов ХIХ века примерно 9/10 общего количества хлопчато-
бумажных тканей изготовлялось с помощью механических станков. Вне-
дрение машин обеспечило рост производительности труда (выработка
ткача на механическом станке в 1880 году составляла 202 куска, а на
ручном
– лишь 34 куска). Капиталистическое применение машин сопро-
вождалось массовым разорением ткачей-ремесленников. Это подтвер-
ждается, например, тем, что заработки ручных ткачей в селе Иванове и
окрестностях снизились с 3 – 3,5 руб. в месяц в 1860 году до 1,5 – 2 руб.
в начале 70-х годов.
В металлургической промышленности процессы механизации про-
изводства развивались медленней, однако и здесь
на протяжении
70-х годов XIX века нарастало интенсивное применение новых методов
производства. К началу 80-х годов примерно 9/10' всего металла вы-
плавлялось в пудлинговых печах. Быстро менялась структура источни-
ков механической энергии в промышленности: в 1859 году в черной ме-
таллургии 88% общей энергетической мощности приходилось на водя-
ные двигатели, а в начале XIX века
примерно 9/10 общего количества
хлопчатобумажных тканей изготовлялось с помощью механических
станков.
С конца 60-х годов в России стремительными темпами разверты-
валось железнодорожное строительство. Среднегодовой прирост же-
лезнодорожной сети в 1865 – 1875 годах превышал 1,5 тыс. км. В эти го-
ды был создан каркас сети железных дорог в Европейской части страны
с центром в Москве. Совершенствование
транспортных средств способ-
ствовало ускоренному формированию крупных промышленных районов
России, таких как Петербургский, Северный, Центрально-Черноземный,
Поволжский, Северо-Кавказский, Донбасский, Бакинский и т. п. Развитие
многих отраслей машиностроения в России значительно отставало от

Страницы