ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
5
1. КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 1
АНАЛИЗ СЛУЖЕБНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
МАШИН И ДЕТАЛЕЙ
Цель работы – привитие практических навыков выявления связи служеб-
ного назначения машины (или узла машины) с техническими требованиями,
предъявляемыми к машине (узлу) и ее деталям.
Анализ проводят на примере какого-либо изделия (редуктора, приспособ-
ления и т. п.), чертеж общего вида которого выдается студенту одновременно с
заданием. Студент может предложить для
анализа чертежи общего вида изде-
лия, изготавливаемого или применяемого на том предприятии, где он работает.
Контрольную работу выполняют в соответствии с методическими указа-
ниями [2].
Студент изучает и описывает процесс, выполняемый машиной (узлом). На
основе изучения и описания процесса студент формулирует служебное назна-
чение изделия. Затем выявляет связь двух – четырех параметров
служебного
назначения с техническими требованиями, предъявляемыми к изделию. При
этом выясняет, достаточно ли имеющихся технических требований для выпол-
нения изделием служебного назначения, и приводит точные формулировки все-
го комплекса технических требований, которые необходимо обеспечить при из-
готовлении изделия (см. [2, с. 9 – 16]). Для нескольких (двух – четырех) техни-
ческих требований с целью выявления связи
параметров служебного назначе-
ния с техническими требованиями, предъявляемыми к входящим в изделие де-
талям, должны быть построены соответствующие конструкторские размерные
цепи, а также их схемы. После построения конструкторских размерных цепей
изделия студенту необходимо привести обоснования выбора того или иного
метода достижения точности замыкающего звена размерной цепи (для двух –
четырех размерных
цепей). В зависимости от конструктивных особенностей
изделия и программы его выпуска выбирают один из пяти методов: полной
взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаме-
няемости, пригонки, регулирования. Следует обратить внимание на необходи-
мость широкого использования прогрессивных методов достижения точности
замыкающего звена – полной и неполной взаимозаменяемости и регулирова-
ния. В связи с этим прежде
всего предпринимают попытку использовать для
достижения требуемой точности метод полной взаимозаменяемости. Если этот
метод окажется технически и экономически неприемлемым в силу жестких до-
пусков на составляющие звенья (размеры деталей), пытаются использовать ме-
тод неполной взаимозаменяемости. И только при невозможности экономиче-
ского достижения точности замыкающего звена этими методами изучают тех-
нические
и экономические возможности достижения точности методами груп-
повой взаимозаменяемости, пригонки или регулирования (см. [2, с. 18 – 19]).
Затем выбирают и описывают методы проверки технических требований к
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
