Методические указания к курсовому проекту по подъемно-транспортным устройствам (пластинчатые конвейеры). Белов С.В - 10 стр.

                                           10

      4.4 Выбор и проверочный расчет шпонок

      4.5 Выбор подшипников и их проверка по динамической грузоподъемно-
сти
    При монтаже на раме конвейера отдельно стоящих корпусов подшипников
имеет место нарушение их соосности и перекос вала. Поэтому необходимо
принимать шариковые или роликовые радиальные двухрядные сферические
подшипники.

    4.6 Выбор корпусов подшипников и торцовых крышек
    Зная типоразмер подшипника, можно выбрать корпус подшипника и тор-
цовые крышки. Конструкция и размеры корпусов подшипников и крышек при-
ведены в (4, с. 270-285), (5, том 2, с.148-181) и др.

     4.7 Выбор и расчет муфт
     Соединение валов электродвигателя и редуктора производится обычно уп-
ругой муфтой, например, упругой втулочно-пальцевой, а валов редуктора и ба-
рабана – компенсирующей цепной или зубчатой муфтой.
     Пальцы упругой втулочно-пальцевой муфты необходимо проверить на из-
гиб, я резиновые втулки на смятие.
     Необходимо изобразить выбранные муфты, указать их основные размеры
и параметры.

      5 Проектирование натяжной станции
      5.1 Определение величины хода натяжного устройства
      Величина хода X натяжного устройства зависит от шага тяговой цепи:

                                      X = (1,6…2)tц,
      где tц – шаг тяговой цепи.

     5.2 Определение размеров винта винтового натяжного устройства
     5.2.1 Определяют усилие, приходящееся на один винт (обычно в механиз-
ме 2 винта),

                                                     S 2 + S3 + T
                               G H = (1,15...1,25)                ,
                                                           2
      где S2, S3 – натяжение ленты в точках набегания на натяжной
                   барабан и сбегания с него;
          Т – сопротивление перемещению ползуна в направляющих,
              равное 200…300Н;
           1,15…1,25 – коэффициент, учитывающий неравномерность
                         распределения нагрузки между винтами.