Введение в экологический мониторинг. Белюченко И.С. - 176 стр.

шение уровня атмосферной нагрузки цинка на окружающие терри-
тории за пределами промышленной зоны.
       Безусловно, на карте необходимо выделять транспортные
ландшафты (авто- и железнодорожные, авиационные, включая аэ-
ропорты). Особо следует обращать внимание на связь автотранс-
портных ландшафтов с рельефом, который оказывает большое
влияние на распространение в приземной атмосфере низких автомо-
бильных выбросов, а также на режим работы двигателя, выбрасы-
вающего газы. Достаточно детально ведется картографирование се-
литебных городских ландшафтов: мало-, низко-, средневысотных,
разновысотных и высотных, а также спорадической, разреженной,
плотной и сплошной застроек.
       Ландшафтная карта города позволяет достаточно точно про-
вести изолинии средних многолетних концентраций поллютантов в
атмосфере. Число пунктов отбора проб колеблется от 200 (неболь-
шой город) до 400 (город средних размеров с 1 млн населения).
Изолинии многолетних концентраций отдельных ТМ в приземном
слое воздуха города вычерчиваются по нанесенным на ландшафт
точечным концентрациям ТМ в воздухе в пунктах отбора проб и с
учетом ландшафтной структуры города.
       Знание ландшафта города наряду с хорошим представлением
специфики перемещения поллютантов; в различных условиях горо-
да от разных источников, выявленного с помощью математического
моделирования, дает возможность шире и при вычерчивании изоли-
ний правильнее использовать экстраполяцию, а также объективнее
формировать картографические модели географических атмосфер-
ных полей нагрузок на городской ландшафт. Картография про-
странственной структуры полей загрязнения атмосферы в изолини-
ях средних многолетних концентраций ТМ в приземном слое возду-
ха наиболее удобна для использования специалистами разного
уровня при оценке экологической ситуации в различных целях –
медицинских, природоохранных и т.д.




                              176