Химическое машино- и аппаратостроение. Руководство к курсовому и дипломному проектированию. Беляев П.С - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Когда необходимо указать только один предельный размер (второй ограничен в сторону увеличения или уменьшения
каким-либо условием), после размерного числа указывают соответственно mах или min (рис. 4.47).
Предельные отклонения расположения осей отверстий можно указывать способами, указанными на рис. 4.48.
Правила нанесения предельных отклонений размеров подшипниковых узлов на сборочных чертежах следующие. Уста-
новленные
ГОСТ 520–89 классы точности подшипников приведены в табл. 4.6. Перечень классов дан в порядке повышения точности.
Со следующей записью в
технических требовани-
ях чертежа: Предельные
отклонения размеров
между осями двух лю-
бых отверстий ±0,35 мм
Со следующей записью
в технических требова-
ниях чертежа: Предель-
ные отклонения разме-
ров по диагонали между
осями двух любых от-
верстий ±0,5 мм
а
)
б
)
в
)
Рис. 4.48
4.6 Класс точности и типы подшипников
Класс точности Тип подшипника
0, 6, 5, 4, 2, Т
Шариковые
и роликовые радиальные
шариковые радиально-упорные
0, 6, 5, 4, 2 Упорные и упорно-радиальные
0, 6Х, 6, 5,4,2 Роликовые конические
В соответствии с классами точности подшипников установлены показанные на рис. 4.49 обозначения полей допусков
посадочных диаметров подшипника: наружного диаметра внешнего кольца и внутреннего диаметра внутреннего кольца.
Рис. 4.49
Выбор посадок подшипников на вал и в отверстие корпуса производят в первую очередь в зависимости от вида нагружения
колец подшипников. Различают три вида нагружения колец подшипников качения при радиальных нагрузках: местное,
циркуляционное и колебательное.
Местное нагружение кольца – это вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиаль-
ная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца.
На рис. 4.50,
а
показано местное нагружение наружного кольца и эпюра нормальных напряжений на его посадочной по-
верхности, на рис. 4.50,
б
– местное нагружение внутреннего кольца.
Циркуляционное нагружение кольца – это вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая
радиальная нагрузка воспринимается дорожкой качения этого кольца последовательно по всей ее длине. Так на рис. 4.50,
а
циркуляционным является нагружение внутреннего кольца подшипника, а на рис. 4.50,
б
– нагружение наружного кольца
подшипника. Циркуляционное нагружение возникает также, когда нагрузка вращается относительно неподвижного или под-
вижного кольца.
60 ± 0,25
3
×
30
=
90
30
30 ± 0,35
30 ± 0,35

Страницы