Технология проектирования устойчивого развития социально-экономических систем. Большаков Б.Е. - 31 стр.

      Здесь необходимо обратить внимание на отсутствие единиц сравнения для
пространственного переноса материалов.
      Назывались показатели типа тонно-километров, потом тонны, но так и не был
указан Закон, который установлен еще Бернулли:
      «Для увеличения скорости транспортировки в два раза необходимо увеличивать
расходуемую мощность в восемь раз».
      Этот закон, связывающий скорость транспортировки с расходуемой мощностью,
нельзя отменить так же, как нельзя отменить закон всемирного тяготения.
      Любой инженер-транспортник знает, что и корабль и самолет испытывают силу
сопротивления своему движению, пропорциональную площади поперечного сечения
(«сопротивление лба») и пропорциональную квадрату скорости.
      Единица    измерения    услуг   транспорта    была   предложена     совместно    с
Р.И.Образцовой в 1980 году и названа словом «ТРАН». Легко увидеть, что если за
«базовую» скорость транспортировки взять скорость в 10 км/час, что является типичной
скоростью доставки груза по железной дороге, то услуга транспорта будет расти
пропорционально квадрату относительной скорости доставки. Когда наши транспортники
начнут оплачивать неустойку пассажирам за нарушение скорости доставки, тогда они
смогут убедиться, что как пассажир, так и потребитель услуг транспорта, будут согласны
платить за скорость доставки и оплачивать «за скорость» пропорционально квадрату
скорости доставки.
      Но попробуйте нарушить оплачиваемую величину скорости (в виде нарушения
«расписания») и потребитель заявит свое право на оплату неустойки.
      Контейнерная автомобильная перевозка «из ворот в ворота» дает скорость
транспортировки порядка 40 км/час, тогда как существующие железные дороги около 10
км/час (средняя скорость доставки близка к 13—14 км/час). Учитывая квадрат
относительной скорости доставки, находим: что полезный эффект автоперевозки (40 : 10)2
= 16. Это делает понятным, почему при «цене тонно-километра» в десять раз выше, чем по
железной дороге, считается выгодным развивать контейнерные автоперевозки.
      В рамках категориального рассмотрения все транспортные системы сравнимы по
экономичности затрат на «ТРАН». Это означает, что автомобильный, железнодорожный,
водный, трубопроводный и авиационный − все они принадлежат к одному и тому же
классу.

                                                                                      31