История городов. Бондаренко Е.Ю. - 39 стр.

Е. Ю. Бондаренко                                                          История городов

                                        Рис. 16
                                     Чехословакия




                                        Рис. 17
                                     Чехословакия

       Выдающимся достижением средневекового планировочного искусства явилось
применение сложившейся радиально-кольцевой планировочной системы. Уничтожение
вросших в город старых оборонительных стен приводило к появлению кольцевых
магистралей. Если город был прибрежным, то улицы располагались в виде веера. Если он
располагался среди обширной равнины, то торговые дороги, связывавшие его с другими
населенными пунктами, создавали полную кольцевую или радиальную систему.
       Расселение городских жителей в средневековых городах происходило сообразно их
профессиональной принадлежности. Так, гончары жили у глиняных карьеров, мясники
селились у скотопрогонных дорог, кожевенники – у рек, т. к. вода была необходима для
выделки кож, ювелиры и менялы населяли самые оживленные кварталы, а иногда селились
на городских мостах. Так, в Париже есть мост, который сохранил название Мост менял.
       На архитектуру средневековых улиц влияло имущественное и правовое положение
граждан. Так, главной улицей города часто становилась та, которую захватывала цеховая
община, объединявшая в своих руках ведущую отрасль производства.
       Улицы средневековых городов можно разделить на главные и второстепенные.
Главные улицы соединяли мост или ворота города с общественным центром,
представлявшим собой чаще всего 2 площади (соборную и рыночную), вокруг которых
находились торговые кварталы. Часто главная улица приводила к замку или монастырю.
Разновидность главной улицы – "длинные рынки", получившие распространение в
Германии, Чехии, Словакии, Польше. "Длинные рынки" – это широкое общинное поле,
через которое шла дорога к замку, и она постоянно обустраивалась по сторонам.
       Длинные рынки создавали контраст городу, поскольку их ширина составляла до 100
м, а обычные улицы Германии составляли от 5 до 10 м. Длинный рынок в большинстве
случаев разрезал город на 2 части и соединял противоположные ворота.
       Средневековые улицы не имели тротуаров, как у римлян, т. к. средневековые города
были крайне ограничены в бюджете, уровень благоустройства низкий. Улицы Парижа,
Кракова, Праги после дождя буквально утопали в грязи – эпидемии, мусор. Подавляющее
большинство средневековых улиц были узкими, делились на отдельные звенья, носившие
разные наименования. Как правило, улицы делились на звенья в результате строительства на
их изгибах церквей с колокольнями, общественных зданий. Причем средневековые
архитекторы могли поставить церковь на тротуаре на самом проезде, чтобы разделить улицы
на 2 разные части, носящие разные названия.
       Весьма характерен для средних веков высокий художественный уровень рядовой
городской постройки. Яркая окраска, художественная резьба, оригинальные вывески. Наряду
с жилыми домами большой художественной ценностью обладают водяные и ветряные


                                           41