История городов. Бондаренко Е.Ю. - 7 стр.

Е. Ю. Бондаренко                                                         История городов

       2. Города с резким преобладанием промышленных и транспортных функций
          межрайонного значения. Схематично этот тип городов можно разделить на
          промышленные, транспортные, промышленно-транспортные.
       3. Города с преобладанием административных, культурных и обслуживающих
          функций. Обычно это небольшие поселения – местные центры административных
          районов с развитыми организационно-хозяйственными видами деятельности.
       4. Города–курорты.
       5. Города науки.
       Для объективного выделения функциональных типов городов по составу их функций
пользуются обычно данными о распределении занятого населения по отраслям и видам
деятельности, разделяя при этом работающих в градообразующей и градообслуживающей
сферах деятельности и анализируя структуру первых.
       По степени участия в территориальном разделении труда выделяют города,
участвующие преимущественно в местных связях (они обслуживают небольшие территории
и являются местными центрами), во внутрирайонном, межрайонном, международном
разделении труда. Эти различия отражают масштабность градообразующих функций,
выполняемых городом. Для классификации городов их разделяют по времени и причинам
возникновения, а так же учитывают степень сохранения различных черт в современной
планировке и облике города. Такая классификация важна, например, для решения ко
планировочных проблем.
       И, наконец, наиболее сложная и пока наименее разработанная типология городов по
их экономико-географическому положению, которая позволяет определить направления
будущего развития города путем оценки потенциальных возможностей района или какой-то
его фокусной точки. В зависимости от ЭГП выделяются различные типы городов , например,
расположенные в узлах пересечения транспортных путей (Нижний Новгород, Новосибирск,
Красноярск), крупных добывающих районах (Донецк, Шахты, Рудный) районах с развитой
обрабатывающей промышленностью (Ярославль, Иваново, Серпухов), районах интенсивного
сельского хозяйства (Краснодар, Ставрополь).
       Изучение функциональной структуры городов, их ЭГП, места в территориальном
разделении труда, связей позволяет понять роль городов в качестве опорных элементов
систем расселения разного типа и ранга, которые формируются в ходе эволюции
урбанизации и развития различных видов деятельности. Именно увеличение разнообразия и
устойчивости связей, их "мощности", территориальной протяженности способствует
развертыванию      крупного     города  в    агломерацию,   формированию     обширных
урбанизированных районов и зон.
       Связи между городами и другими поселениями, объединяющие их в систему, можно
выделить в следующие основные группы:
       1. Трудовые связи в виде ежедневных или периодических поездок из одного
          поселения в другое имеют исключительно большую системообразующую силу. Их
          отличительные особенности – сравнительно небольшая протяженность (до 1,5
          часов в один конец), причем расстояния, на которые действуют эти силы
          притяжения, зависят от уровня развития транспорта. Для локальных систем
          расселения значение трудовых связей особенно велико.
       2. Производственные (главным образом внешние) связи расположенных в городе
          предприятий по сырью, полуфабрикатам, производственной инфраструктуре.
          Одновременно с комбинированием и комплексированием производства в пределах
          промышленного узла увеличиваются и дольние производственные связи. Они
          особенно характерны для крупнейших специализированных предприятий
          общегосударственного масштаба, таких как ВАЗ (Тольятти) или КамАЗ
          (Набережные Челны), которые связаны с сотнями разбросанных пор всей стране и
          за ее пределами "смежников" по получению и отправке полуфабрикатов, готовых
          деталей, узлов, агрегатов.

                                          9