Навигационная и промысловая гидрометеорология. Бондарев Б.М. - 14 стр.

                                                        Окончание таблицы 2

   1          2         3           4            5        6          7
    6       745,3      18,3        10          1021,3   1015,7      8,5
    7       741,9      18,7        15          1020,1   1013,7      8,7
    8       745,5      19,0        12          1012,6   1007,3      8,3
    9       746,3      19,3         8          1015,3   1011,0     10,1
   10       740,3      19,5         7          1017,9   1011,5      9,9
   11       735,7      20,1        11          1018,3   1009,4      9,7
   12       741,1      20,3        10          1019,5   1015,1     13,5
   13       745,3      21,5         9          1021,8   1017,3     13,7
   14       749,5      22,3         8          1023,9   1019,5     14,0
   15       750,3      21,5         7          1031,5   1023,3     15,3
   16       761,3      23,5         6          1033,3   1030,1      7,3
   17       763,3      23,3         5          1035,9   1031,3      9,1




                    ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3

   ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА И НИЖНЕЙ КРОМКИ ОБЛАЧНОСТИ

                              1. Цель работы

   Закрепление теоретического материала и приобретение практических на-
выков по определению влажности воздуха.

                      2. Теоретический материал

   Влажность воздуха. Атмосферный воздух, особенно в нижних слоях,
всегда содержит некоторое количество водяного пара в пределах 0%–4%. Та-
кой воздух называется влажным. Определение влажности воздуха в настоя-
щее время играет большую роль и позволяет судоводителю выявить некото-
рые признаки изменения погоды. Так, например, быстрое возрастание
упругости водяного пара вместе с понижением температуры и давления сви-
детельствует о приближении циклона или грозы.
   Постепенный рост упругости водяного пара с одновременным ростом от-
носительной влажности и понижением температуры предупреждает о воз-
можности возникновения тумана.
   Высокая абсолютная влажность является весьма отрицательным факто-
ром. Она вызывает коррозию металлов корпусов судна. Высокое влагосо-
держание воздуха понижает изоляцию электрооборудования.
   Сочетание высокой относительной влажности (70%–90%) с высокой тем-
пературой воздуха (более 25ºС) создает духоту и понижает работоспособ-
ность экипажа. Влажность воздуха влияет на работу дизельных судовых ус-
тановок. Повышение влажности воздуха ведет к уменьшению содержания

                                   14