ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
По конструкции винта различают конвейеры со сплошным, ленточ-
ным, фасонным и лопастным винтами (рис. 4.7, а, б, в, г, соответственно).
Тип винта выбирают с учетом свойств транспортируемого материала. Хо-
рошо сыпучие материалы (мел, гипс, сухой песок, гранулированный шлак)
целесообразно перемещать сплошным винтом при коэффициенте заполне-
ния желоба
45,0...3,0 и скорости вращения винта 120...50 об/мин. Для
транспортирования кусковых материалов (крупный гравий, известняк,
шлак негранулированный) рекомендуются ленточный или лопастной винты
при коэффициенте заполнения желоба 4,0...25,0 и частоте вращения винта
100...40 об/мин. При транспортировании тестообразных, слеживающихся и
мокрых материалов хорошо зарекомендовали себя лопастной и фасонный
винты. Оптимальные параметры работы конвейера при этом следующие:
коэффициент заполнения желоба
3,0...15,0 и скорость вращения винта
80...60 об/мин.
а)
б)
в)
г)
Рис. 4.7. Винты винтовых конвейеров
4.5.2. Конструкция узлов винтовых конвейеров
Желоб изготавливается сварным из листовой стали толщиной
8...4
мм, имеет форму полуцилиндрического корыта с вертикальными стенками.
В целях безопасной эксплуатации и исключения пыления желоб сверху
закрывается съемными крышками. Для регулирования формы струи мате-
риала в разгрузочных патрубках желоба устанавливают задвижки. В редких
случаях желоб изготавливают из трубы с торцевыми крышками. При пере-
мещении абразивных, агрессивных, а также горячих материалов стальные
желоба футеруют шамотными, кислотоупорными плитками, жароупорным
бетоном или применяют желоба, изготовленные из специальных сплавов и
сталей.
При конструировании желобов следует учитывать, что их размеры
должны соответствовать винтам. Зазор между винтом и внутренней по-
верхностью желоба принимается равным
8...3 мм.
Винт. Поскольку винтовая поверхность в плоскость не раскладывает-
ся, обычно винт изготовляют из трубы, к которой приваривают штампо-
ванные лопасти толщиной
6...3 мм. Витки сплошного шнека штампуются,
как правило, из отдельных разрезных стальных шайб. Винтовая поверх-
ность образуется из отдельных витков, соединяемых между собой сваркой,
которая затем крепится к валу чаще всего сваркой. Стандартом на винто-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 122
- 123
- 124
- 125
- 126
- …
- следующая ›
- последняя »