Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 128 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

128
Переключатель режимов работы коробки передач. Как уже
отмечалось выше, для адаптации работы коробки передач к опреде-
лённым условиям движения в систему управления могут быть заложе-
ны несколько программ переключения передач.
Выбор одной из этих программ осуществляется с помощью соот-
ветствующего переключателя (рис. 100). В зависимости от количества
программ, заложенных в память блока управления, переключатель
режимов работы АКПП может быть двухпозиционным или трёхпози-
ционным. Кроме того, некоторые модели автомобилей более ранних
годов выпуска имели два переключателя режимов работы АКПП, один
из которых позволял использовать экономичную или спортивную про-
грамму, а второй был предназначен для включения программы движе-
ния по скользкой дороге. В настоящее время, в связи с использованием
адаптивных систем управления, используется только лишь один пере-
ключатель, предназначенный для включения программы движения по
скользкой дороге.
Датчики измерения частоты вращения. Для определения час-
тоты вращения вращающихся деталей в АКПП используются специ-
альные датчики, называемые датчиками-генераторами напряжения,
которые сами формируют собственное напряжение и не зависят от
опорного напряжения. Существуют два типа датчиков-генераторов
напряжения:
− генератор магнитных импульсов;
− датчик на основе эффекта Холла.
Магнитный импульсный генератор иногда называют магнитным
датчиком или индукционным датчиком. Магнитный импульсный дат-
чик представляет собой катушку, внутри которой расположен посто-
янный магнит (рис. 101).
В момент прохождения через магнитное поле датчика какого-
либо металлического выступа, например зуба шестерни, в катушке
датчика возбуждается напряжение (рис. 102). Этот импульс напряже-
ния передаётся в блок управления. В память блока управления заложе-
на информация о количестве импульсов, которые должны прийти за
один оборот детали. Поэтому, определив число импульсов, поступив-
ших за определённый отрезок времени, блок управления достаточно
просто определяет частоту вращения детали.
В большинстве трансмиссий с АКПП в качестве датчиков оборо-
тов валов используются именно генераторы магнитных импульсов.
Датчик Холла представляет собой полупроводниковый преобра-
зователь силы электрического тока в напряжение, действие которого
основано на эффекте Холла. Суть эффекта Холла заключается в воз-
никновении поперечного электрического поля в проводнике или полу-
проводнике с током при помещении его в магнитное поле.

Страницы