Электромеханические переходные процессы в системах электроснабжения. Бугров В.Г. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТвГТУ | Тверь

Составители: 

Рубрика: 

12
Рис. 2.5. Схема замещения электропередачи для аварийного
режима (а) и её преобразования (б, в)
Схему замещения, показанную на рис. 2.5,а, можно последовательно
преобразовать из звезды (рис.2.5,б) в треугольник (рис.2.5,в), в котором
х
Е
= х
а
+ х
к
+ х
а
х
к
/х
b
;
х
U
= х
b
+ х
к
+ х
b
х
к
/х
a
; (2.6)
х
ЕU
= х
а
+ х
b
+ х
а
х
b
/х
к
.
Сопротивления х
Е
и х
U
, подключенные непосредственно к эдс Е' и к
напряжению U
c
, на активную мощность генератора в аварийном режиме
существенно не влияют и могут не учитываться. При этом вся активная
мощность генератора передается через сопротивление х
ЕU
= х
11
, связы-
вающее эдс генератора Е' с напряжением приемной системы U
c
, а угловая
характеристика мощности генератора определяется выражением
Р
11
= Е'U
c
sin δ/х
11
(2.7)
Амплитуда угловой характеристики мощности для аварийного ре-
жима зависит от сопротивления х
ЕU
. Это сопротивление является взаим-
ным сопротивлением между эдс Е' и U
c
. С уменьшением сопротивления
шунта сопротивление х
ЕU
увеличивается, что приводит к снижению ам-
плитуды угловой характеристики мощности. Наиболее тяжелым будет ава-
рийный режим при трехфазном КЗ в начале ЛЭП, когда сопротивление х
ЕU
бесконечно велико, а амплитуда угловой характеристики мощности равна
нулю. Самый легкий аварийный режим соответствует однофазному КЗ,
при котором сопротивление шунта КЗ будет максимальным.
Угловые характеристики мощности генератора для нормального Р
1
(δ),
аварийного Р
11
(δ) и послеаварийного Р
111
(δ) режимов показаны на рис.2.6.
Отдаваемая генератором мощность и угол между эдс Е' и напряжением U
c
в нормальном режиме обозначены соответственно Р
0
и δ
0
. В начальный
момент КЗ из-за инерции ротора генератора угол δ мгновенно измениться
не может. Это приводит к внезапному уменьшению мощности от точки а
на характеристике Р
1
(δ) до точки b на характеристике Р
11
(δ). В результате
на валу генератора возникает некоторый избыточный ускоряющий момент,
обусловленный разностью мощностей первичного двигателя и генератора,

Страницы