ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
113
0,13
2
ω
2
2001,17 =⋅⋅ 0,00167
1,17
0,13
0,005ω ±=⋅±=
В точке а частота свободных колебаний
0,072ω
=
. Поскольку угло-
вая скорость двигателя 0,97
дв.*
ω
=
, действительное значение ω
дв.*
ω
−
в
рассматриваемых условиях больше чем разность частот (0,337 и 0>0,263),
при которой возможно возникновение самовозбуждения асинхронного
двигателя.
Контрольные вопросы
1. Какие расчетные модели узла нагрузки используются для анализа
его статической устойчивости?
2.
По каким критериям может быть замещена расчетная модель узла
нагрузки?
3.
Как влияют параметры электрической сети на критические показате-
ли, характеризующие устойчивость электродвигателей?
4.
Каково влияние АРВ синхронных двигателей на условия их статиче-
ской устойчивости?
5.
Как изменится устойчивость узла с асинхронной нагрузкой при ком-
пенсации ее реактивной составляющей статическими конденсатора-
ми и синхронными компенсаторами?
6.
Что представляют собой статические характеристики узла комплекс-
ной нагрузки?
7.
Какова суть понятия регулирующего эффекта нагрузки?
8.
Что такое лавина напряжения и каковы причины ее возникновения?
9.
По каким критериям оценивается статическая устойчивость узла
комплексной нагрузки?
10.
Каковы основные причины возникновения резких изменений режи-
мов в узлах СЭС?
11.
В чем особенность методики исследования переходного процесса в
узле нагрузки при резких изменениях режима его работы?
12.
Как влияет резкое снижение напряжения в точке питания на устой-
чивость синхронного двигателя?
13.
Как протекает переходный процесс в синхронном двигателе при рез-
ком увеличены нагрузки на его валу?
14.
Как определяется допустимое время наброса нагрузки на синхрон-
ный двигатель?
15.
В чем заключается расчет устойчивости асинхронного двигателя при
набросах нагрузки?
16.
Каковы особенности расчета пускового режима синхронного и асин-
хронного двигателей?
