ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
171
сотрудничества области или совершают обмен имеющимися у них
технологиями; 2) разделяют между собой все выгоды от подобного
сотрудничества и пользуются правом контроля за его осуществлением;
3) сохраняют полную самостоятельность и независимость, получая от
партнеров только то, в чем испытывают острую потребность.
На доконкурентных стадиях совместного освоения новых продуктов или
технологий обычно преобладают
стратегические альянсы, нацеленные на
проведение НИОКР. На более поздних конкурентных стадиях возможны также
производственные и маркетинговые альянсы.
Технологические альянсы открывают российским предприятиям путь к
получению инвестиций и новых технологий, разработанных в других странах.
Однако для создания таких альянсов необходима взаимная заинтересованность
в сотрудничестве. В ряде отраслей (автомобильная промышленность, связь,
производство вычислительной
техники и бытовой электроники) подобные
стимулы для потенциальных иностранных партнеров связаны сегодня с
существованием в России менее насыщенного рынка, за который развернулась
острая международная конкуренция.
Имеющиеся производственные мощности вряд ли позволят в ближайшие
годы увеличить выпуск автомобилей до уровня 1 млн в год. Однако даже если
это произойдет, может обостриться проблема
сбыта (как не раз случалось в
последние годы), прежде всего из-за недостаточно высокого качества и
морального износа многих выпускаемых сегодня моделей. Между тем
потенциальный спрос, по данным экспертов, будет увеличиваться.
В силу ограниченной покупательной способности населения
существующая рыночная ниша объемом от 600 до 700 автомобилей ежегодно
заполняется подержанными автомобилями зарубежного производства.
Взаимовыгодная
кооперация российских автозаводов с крупнейшими
зарубежными компаниями дала бы возможность обновить производственные
мощности и наладить выпуск более совершенных по техническому уровню и
экологическим требованиям, а также конкурентоспособных по цене моделей.
Планы осуществления подобного сотрудничества уже имеются у всех
крупнейших автозаводов России. В качестве реальных или потенциальных
иностранных партнеров выступают такие
известные автомобилестроительные
компании, как «Фиат», «Дженерал Моторс», «Рено», «Дэу», «Форд» и др.
Значительные стимулы для успешной реализации намеченных проектов
заложены в указе президента и постановлениях правительства РФ, принятых в
последние годы.
Вывод. Современная теория и практика управления предлагают
государству мощные, взаимодополняющие и проверенные рычаги, которые
могут способствовать выводу национальной экономики
на траекторию
инновационного роста. Вместе с тем для их успешного применения необходима
адекватная поставленным целям государственная экономическая политика.
В первом ряду приоритетов должны находиться поддержка фундаментальных
исследований, развитие образования, стимулирование инновационной
деятельности и поощрение усилий, направленных на повышение
конкурентоспособности отечественных производителей.
