Проектирование автомобилей в условиях инновации. Быстрицкий В.Е - 25 стр.

UptoLike

25
продукцию и способных стать опорой устойчивого экономического роста.
Удельный вес наукоемких отраслей в общем балансе экономики России в
последние годы постоянно снижается. Так, по оценкам российских ученых в
90-е годы прошлого столетия доля машиностроительной продукции пятого
технологического уклада снизилась с 20% до 8%, а в производстве
промышленных товаров народного потребления с 4% до 1%.
Объем промышленного производства в РФ (как и ВВП в целом) за годы
реформирования экономики сократился вдвое. Причем самое значительное
сокращение произошло в наиболее современных секторах машиностроения.
Это объясняется, в первую очередь, тем, что они, в основном, были
ориентированы на оборонную продукцию, качественные характеристики
которой находились на высоком научно-техническом уровне.
И поскольку за
период с 1992 по 2002 гг. эти расходы в РФ в сопоставимых ценах сократились
примерно в 8 раз, то наибольшим сокращениям (более чем в 10 раз)
подверглись расходы на НИОКР. Соответственно сократился и выход
проектной продукции.
Некоторыми государственными программами конверсии оборонной
промышленности, принятыми в эти годы, предусматривалось провести
адаптацию и реструктуризацию
высвобождающихся мощностей, научно-
технического и кадрового потенциала к потребностям общества в качественно
новых отечественных товарах и услугах гражданского назначения. Тем самым
ставилась задача минимизации потерь объема ВВП от резкого спада в
оборонно-промышленном секторе экономики. Основным способом решения
этой проблемы был определен путь технологического обновления
производственной базы гражданских отраслей, перенесения туда
оборонных
технологий двойного применения. Но практически ни одна из принятых
правительственных программ конверсии не была обеспечена ресурсами и,
значит, не была выполнена в сколько-нибудь значительной мере.
Слабая управляемость процессов конверсии и глобальной
реструктуризации промышленного комплекса, а также недостаточность мер
защиты внутреннего рынка и отечественных товаропроизводителей привели к
тому, что
самые развитые в технологическом отношении отрасли, в первую
очередь, машиностроение, оказались не просто в кризисном, но и в
критическом положении. Разрушение потенциала этих отраслей достигло таких
пределов, что технико-экономические показатели их состояния оказались ниже
пороговых значений экономической безопасности, установленных заранее для
соответствующих сфер разработки и производства. Состояние развала
современных
высокотехнологичных отраслей усугубилось дефолтом 1998 года.
Однако даже после этих экономических катаклизмов
высокотехнологичные отрасли промышленности, используя имеющиеся заделы
отраслевой науки, еще в состоянии совершенствовать и производить
современную продукцию. Хотя следует признать, что сегодня многие
технологии уже утрачены и их приходится заменять менее совершенными,