Комплексная оценка источников выбросов в атмосферный воздух. Чекмарева О.В - 11 стр.

                         М1ij = m1ij .L1j. Kri. Kтi 10-6,           (4.9.)
      где m1ij – пробеговый выброс 1-го загрязняющего вещества легковым
автомобилем j-го рабочего объема, г/км (таблица 4.1.);
      Kri – коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих
веществ при движении по территории населенных пунктов (таблица 4.2.)
      Значения Kri зависят от типа населенного пункта, в котором
эксплуатируется автомобиль.
      Kтi – коэффициент, учитывающий влияние технического состояния
автомобилей на массовый выброс i-го загрязняющего вещества (Ктсо = 1,75;
Ктсн =1,48; К тNO = 1,0; Ктso = 1,15; Ктpb = 1,15)
       L1j – суммарный годовой пробег легковых автомобилей с двигателем j-
го рабочего объема по территории населенных пунктов, км.

Таблица 4.1 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ легковыми
автомобилями по территории населенных пунктов.

 Рабочий         Пробеговый выброс m1ij , г/км
 объем           CO CH        NO2     C        SO2     Pb
 двигателя, л                                          А-76     АИ-93
 Менее 1,3       11,4   2,1    1,3        0    0,052   0,008    0,017
 1,3-1,8         13     2,6    1,5        0    0,076   0,011    0,025
 1,8-3,5         14     2,8    2,7        0    0,096   0,014    0,031

     Примечания:
     1. Токсичность отработавших газов при работе двигателя на
сжиженном нефтяном газе принимается равной токсичности отработанных
газов при работе двигателя на бензине, выбросы соединений свинца
отсутствуют.
     2. Расчет выбросов соединений свинца выполняется только для
регионов, где используется этилированный бензин. При отсутствии данных о
распределении автомобилей, работающих на бензине АИ-93 и А-76,
принимается соотношение: 60 % - АИ-93, 40 % - А-76.




                                     11