Оценка роли автодорожного комплекса в формировании атмосферного воздуха. Чекмарева О.В - 14 стр.

    2 Методика прогнозирования транспортного загрязнения
придорожной полосы

    Цель работы: Овладение методикой расчета концентраций вредных
примесей от автомобильного транспорта с помощью номограммы.

      Общие положения. В первой половине ХХ века основное количество
загрязнителей в атмосферу городов индустриально развитых стран поступало с
выбросами промышленных предприятий. Однако сейчас на первое место среди
источников загрязнения вышел автомобильный транспорт. Темпы прироста
парка автомобилей за последние годы в среднем по России составили около 12
%. При этом в 1995 г. количество легковых автомобилей возросло на 15 %, гру-
зовых - на 1,5 % и автобусов - на 5,7 %. За последние 5 лет состав парка авто-
мобилей по видам используемого топлива практически не изменился. Количе-
ство автомобилей, использующих газ в качестве топлива, не превышает 2 %.
Доля грузовых автомобилей с дизельным двигателем в среднем для России со-
ставляет 28 %, а автобусов примерно 63 %.
      В состав отработавших газов входят следующие токсичные вещества и
поэтому наиболее опасные для здоровья человека: окись углерода, окислы
(окись и двуокись) азота, углеводороды, альдегиды (формальдегид и акролеин),
соединения серы, свинец и его соединения, сажа и бенз(а)пирен (таблица 2.1).

Таблица 2.1 Среднее содержание основных вредных веществ в отработавших
газах автомобильных двигателей

   Компоненты отрабо-                       Тип двигателя
      тавших газов           дизели, % по массе    бензиновые, % по массе
 Углекислый газ                     98,6                    96,6
 Оксид углерода                      0,4                     2,6
 Непредельные углево-                0,2                     0,4
 дороды
 Оксиды азота                        0,4                       0,3
 Диоксид серы                        0,3                       0,2
 Твердые частицы                     0,1                      0,008
 Альдегиды                          0,005                     0,002
 Свинец                                                       0,003

      Существующие нормы по выбросам токсичных веществ с автомобильны-
ми отработавшими газами устанавливают верхний предел для каждого из них.
Но, поскольку их токсичности сильно отличаются, судить о том, как автомо-
биль в целом воздействует на окружающую среду, трудно. Более того, предель-
но допустимые выбросы (ПДВ) токсичных веществ с отработавшими газами
даже по самым жестким современным нормам (например, "Евро-2") на не-
сколько    порядков    превышают    предельно    допустимые     санитарно-

                                     14