Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 119 стр.

                           Приложение А
                            (Обязательное)
                             Подбор винта

       У самолетов с ТВД и ПД движителем служит воздушный винт. Как
правило, винт для каждого самолета проектируется специально.
       При выполнении курсовой работы необходимо подобрать винт
,имеющий наибольший к. п. д. при полете на расчетных скорости , высоте
и при заданном числе оборотов. Для ТВД число оборотов принимаем рав-
ным 1050 об/мин. Подбор винта ведется в два этапа.
       На первом этапе, задаваясь несколькими диаметрами винта по ха-
рактеристикам, рисунок А.1, находим к. п. д. винта. Выбираем винт с мак-
симальным к.п.д. Характеристики винта даются обычно в виде кривых за-




висимости коэффициента мощности винта                 от режима работы




винта                для различных углов установки лопастей винта




            . Угол установки лопастей винта определяется для условного
радиуса r = 0,75R (где R - полный радиус винта).




        Рисунок А.1 – Характеристики винта




      Значения коэффициентов                 и             определяется
по формулам:



                                                                     119