Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 61 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

61
2.9 Построение поляры планирования
Снижение по прямолинейной траектории с тягой, равной или близ-
кой к нулю, называется планированием. Скорость планирования определя-
ется по формуле (2.31):
, (2.31)
где
- угол наклона траектории к горизонту, град;
m
cp
– средний вес самолета, кг;
S – площадь крыла, м
2
.
Изменяя угол
, мы тем самым изменяем скорость пла-
нирования. Кривая, описываемая концом вектора скорости планирования
при изменении угла
, называется полярой планирования. Угол
наклона траектории к горизонту определяется по формуле (2.32):
, (2.32)
откуда видно, что
при .
Горизонтальную и вертикальную составляющие скорости планиро-
вания определяем по формулам (2.33) и (2.34) соответственно: 
     2.9 Построение поляры планирования

       Снижение по прямолинейной траектории с тягой, равной или близ-
кой к нулю, называется планированием. Скорость планирования определя-
ется по формуле (2.31):




                                           ,                         (2.31)




      где             - угол наклона траектории к горизонту, град;
      mcp – средний вес самолета, кг;
      S – площадь крыла, м2.




      Изменяя угол            , мы тем самым изменяем скорость пла-
нирования. Кривая, описываемая концом вектора скорости планирования




при изменении угла             , называется полярой планирования. Угол
наклона траектории к горизонту определяется по формуле (2.32):




                                       ,                             (2.32)




откуда видно, что           при               .
       Горизонтальную и вертикальную составляющие скорости планиро-
вания определяем по формулам (2.33) и (2.34) соответственно:



                                                                        61

Страницы