Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 70 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

70
- скорость планирования в м/с, определяемая по форму-
ле (2.31) для посадочного веса
;
Длину пробега определяем по формуле (3.13):
, (3.13)
где
- скорость с которой самолет мог бы лететь по го-
ризонтали при критическом угле атаки, т. е. при
;
В – коэффициент, зависящий от параметров
и
и определяемой по графику, рисунок 3.1.
Приведенный коэффициент трения
при средней интен-
сивности торможения можно принять равным от 0,2 до 0,3. 
                  - скорость планирования в м/с, определяемая по форму-




ле (2.31) для посадочного веса               ;

      Длину пробега определяем по формуле (3.13):




                                         ,                        (3.13)




      где              - скорость с которой самолет мог бы лететь по го-




ризонтали при критическом угле атаки, т. е. при          ;



      В – коэффициент, зависящий от параметров                        и



            и определяемой по графику, рисунок 3.1.




      Приведенный коэффициент трения               при средней интен-
сивности торможения можно принять равным от 0,2 до 0,3.




                                                                      70

Страницы