Построение поляр и расчет динамики полета дозвуковых транспортных и пассажирских самолетов. Чудаков М.В. - 77 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

77
, (4.11)
где V – скорость полета на расчетной высоте Н
расч
.
Расчет часового
и километрового расходов
производится в следующей последовательности:
1) задаемся рядом скоростей полета и определяем числа Маха;
2) определяем соответствующие этим скоростям значения коэффи-
циента подъемной силы:
; (4.12)
3) по поляре для данного числа Маха находим значение коэффици-
ента лобового сопротивления С
ха
;
4) определяем качество;
5) по высотно-скоростным характеристикам, рисунок 2.1, определя-
ем удельный расход С
р
;
6) определяем часовой
и километровый
расход.
Расчет оформляем в виде таблицы 4.2. 
                                       ,                         (4.11)


      где V – скорость полета на расчетной высоте Нрасч.




      Расчет часового             и километрового            расходов
производится в следующей последовательности:
      1) задаемся рядом скоростей полета и определяем числа Маха;
      2) определяем соответствующие этим скоростям значения коэффи-
циента подъемной силы:




                                       ;                         (4.12)


       3) по поляре для данного числа Маха находим значение коэффици-
ента лобового сопротивления Сха;
       4) определяем качество;
       5) по высотно-скоростным характеристикам, рисунок 2.1, определя-
ем удельный расход Ср;



       6) определяем часовой                и километровый
расход.
       Расчет оформляем в виде таблицы 4.2.




                                                                     77

Страницы