Составители:
Рубрика:
4
Введение
Относительно замкнутое пространство, как территориальное, так и
коммуникативное; ограниченная возможность передвижения; сенсорная и
информационная недостаточность; половая депривация; вахтовый метод ра-
боты и отдыха, отсутствие выходных дней – в особенной мере все это оказы-
вает негативное влияние на моряка во время длительных рейсов. Техническая
оснащенность судов сейчас находится на очень высоком уровне. Оснащен-
ность электроникой и компьютерами, новейшими средствами связи и прибо-
рами управления превратили работу практически всех членов экипажа из фи-
зической в умственную и управленческо – операторскую. Однако, это не
снимает всех перечисленных проблем для конкретного человека. Улучшая
техническую и материальную сторону существования моряка, общество мало
интересуется его духовными, душевными и личностными трудностями. По
сути, находясь на оснащенном, комфортабельном судне моряк продолжает
оставаться в невыносимых для личности условиях. Он остается один перед
лицом природных стихий (шторма, ветра, бури, цунами), которые в отличие
от техники никак им не управляемы и непредсказуемы. Постоянное ожида-
ние возможных аварийных ситуаций и природных катаклизмов формирует у
моряка чувство страха, подчас не всегда осознанного и объяснимого, кото-
рый, по сути, представляет собой страх смерти, страх за свою жизнь. В отли-
чие от других представителей экстремальных профессий эти трудности яв-
ляются свойством не только рабочего места морского специалиста, но и ме-
сто его проживания. Перед лицом неизвестного и необъяснимого у моряков
формируется специфическая религиозная направленность, возникающая в
связи с особыми духовными потребностями у представителей экстремальной
профессии. Возникает необходимость изучения профессиональной и религи-
озной направленности моряков в динамике и их взаимного влияния.
Введение Относительно замкнутое пространство, как территориальное, так и коммуникативное; ограниченная возможность передвижения; сенсорная и информационная недостаточность; половая депривация; вахтовый метод ра- боты и отдыха, отсутствие выходных дней – в особенной мере все это оказы- вает негативное влияние на моряка во время длительных рейсов. Техническая оснащенность судов сейчас находится на очень высоком уровне. Оснащен- ность электроникой и компьютерами, новейшими средствами связи и прибо- рами управления превратили работу практически всех членов экипажа из фи- зической в умственную и управленческо – операторскую. Однако, это не снимает всех перечисленных проблем для конкретного человека. Улучшая техническую и материальную сторону существования моряка, общество мало интересуется его духовными, душевными и личностными трудностями. По сути, находясь на оснащенном, комфортабельном судне моряк продолжает оставаться в невыносимых для личности условиях. Он остается один перед лицом природных стихий (шторма, ветра, бури, цунами), которые в отличие от техники никак им не управляемы и непредсказуемы. Постоянное ожида- ние возможных аварийных ситуаций и природных катаклизмов формирует у моряка чувство страха, подчас не всегда осознанного и объяснимого, кото- рый, по сути, представляет собой страх смерти, страх за свою жизнь. В отли- чие от других представителей экстремальных профессий эти трудности яв- ляются свойством не только рабочего места морского специалиста, но и ме- сто его проживания. Перед лицом неизвестного и необъяснимого у моряков формируется специфическая религиозная направленность, возникающая в связи с особыми духовными потребностями у представителей экстремальной профессии. Возникает необходимость изучения профессиональной и религи- озной направленности моряков в динамике и их взаимного влияния. 4
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- …
- следующая ›
- последняя »