Проектировочный расчет на прочность крыла самолета. Даширабданов В.Д. - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

33
3.2.4. Определение расстояния между
нервюрами
Для определения расстояния между нервюрами
рассмотрим условие равнопрочности местной и общей
потери устойчивости обшивки заключенной между
стрингерами и опертой на нервюрах. Критические
напряжения общей потери устойчивости определяются по
формуле [6]
σ
Э
кр общ
=π
2
ЕI/(A
стр
+А
обш
) (µℓ)
2
, (3.19)
где ℓ -- расстояние между нервюрами, µ—коэффициент,
учитывающий условия закрепления на концах стрингера,
длиной ℓ.
µ = 1 -- при шарнирном опирании стрингера на нервюры.
µ = 0,7 -- при полузащемленных краях.
µ = 0,5 -- при полном защемлении опирании.
Обычно в практике расчета предполагается, что стрингеры
имеют на нервюрах полузащемленные опоры.
Таким образом, приравняем правую часть формулы
(3.19) минимальной величине критического напряжения
местной устойчивости σ
Э
, вычисляемой по формуле (3.12)
для всех полок сжатого стрингера, за исключением той,
которая соединена с обшивкой.
34
Рекомендуемая литература
1. Авиация. Энциклопедия/ Под ред. Свищева Г.П. – М.;
Изд-во большая Российская энциклопедия, 1994.
2. Боевые самолеты России / Ю.А.Зуенко,
С.Е. Коростелев – М.; Элакос, 1994.
3. Расчет на прочность крыла большого удлинения:
Уч. пособие / Л.А.Евсеев. – Х., Харьковский
авиационный институт,1985.
4. Авиационный технический справочник/
АлександровВ.Г.идр. – М.;Транспорт,1975.
5. Конструкция и расчет элементов планера самолета на
прочность. Крыло: Метод. указ./ Бернс В.А. и др. – Н.,
Новосибирский государственный технический
университет, 2000.
6. Расчет самолета на прочность./ С.Н.Кан, И.А.Свердлов-
М., Изд-во Машиностроение»,1966.
7. Расчет на прочность элементов конструкций самолета/
Ю.Л.Тарасов, Б.А.Лавров – Самара; Самарский
государственный аэрокосмический университет, 2000. 
                             33                                                        34

       3.2.4. Определение расстояния между
                нервюрами

   Для определения расстояния между нервюрами
рассмотрим условие равнопрочности местной и общей
потери устойчивости обшивки заключенной между
стрингерами и опертой на нервюрах. Критические
напряжения общей потери устойчивости определяются по
формуле [6]                                                               Рекомендуемая литература

        σЭкр общ=π2ЕI/(Aстр+Аобш) (µℓ)2,       (3.19)
                                                          1. Авиация. Энциклопедия/ Под ред. Свищева Г.П. – М.;
 где ℓ -- расстояние между нервюрами, µ—коэффициент,      Изд-во большая Российская энциклопедия, 1994.
учитывающий условия закрепления на концах стрингера,      2. Боевые самолеты России / Ю.А.Зуенко,
длиной ℓ.                                                 С.Е. Коростелев – М.; Элакос, 1994.
 µ = 1 -- при шарнирном опирании стрингера на нервюры.    3. Расчет на прочность крыла большого удлинения:
 µ = 0,7 -- при полузащемленных краях.                    Уч. пособие /       Л.А.Евсеев. – Х.,         Харьковский
 µ = 0,5 -- при полном защемлении опирании.               авиационный      институт,1985.
Обычно в практике расчета предполагается, что стрингеры    4. Авиационный технический справочник/
имеют на нервюрах полузащемленные опоры.                    АлександровВ.Г.идр. – М.;Транспорт,1975.
     Таким образом, приравняем правую часть формулы        5. Конструкция и расчет элементов планера самолета на
(3.19) минимальной величине критического напряжения       прочность. Крыло:       Метод. указ./ Бернс В.А. и др. – Н.,
местной устойчивости σЭ, вычисляемой по формуле (3.12)    Новосибирский государственный                  технический
для всех полок сжатого стрингера, за исключением той,     университет, 2000.
которая соединена с обшивкой.                              6. Расчет самолета на прочность./ С.Н.Кан, И.А.Свердлов-
                                                          М., Изд-во Машиностроение»,1966.
                                                          7. Расчет на прочность элементов конструкций самолета/
                                                          Ю.Л.Тарасов, Б.А.Лавров – Самара; Самарский
                                                          государственный аэрокосмический университет, 2000.

Страницы