Механика: основы проектирования деталей машин. Демин О.В - 61 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

(
)
ТБ
KKYFXVFP
ar
+=
;
при
e
VF
F
r
a
≤
и для подшипников с цилиндрическими роликами
ТБ
KKVFP
r
=
,
где F
r
–радиальная сила на подшипник (суммарная опорная реакция), Н; F
a
– осевая сила, Н; V – коэффициент вращения,
учитывающий зависимость долговечности подшипника от того, какое из колец вращается: V = 1 при вращении внутреннего
кольца подшипника относительно направления радиальной нагрузки и V = 1,2 при вращении наружного кольца; K
Б
–
динамический коэффициент, учитывающий влияние эксплуатационных перегрузок на долговечность подшипника (табл.
П2.21); K
Т
– коэффициент, учитывающий влияние температуры на долговечность подшипника:
При t °С 100 125 150 175 200 250
K
Т
1,00 1,05 1,10 1,15 1,25 1,4
X, Y – коэффициенты радиальной и осевой динамических нагрузок (указаны в каталоге); зависят от типа и конструктивных
особенностей подшипника, а также от соотношения осевой и радиальной сил (табл. П2.18 – П2.20).
Радиальная сила на наиболее нагруженный подшипник (точка А, рис. П1.10) определяется
Н;2553==
Ar
RF
Н0=
а
F
.
Принимаем нормальные температурные условия, т.е. t = 20 °С. Соответственно K
T
= 1, K
Б
= 1.
Т
r
KKVFP
Б
=
;
25531125531
=
⋅
⋅
⋅
=
P
Н;
83,110
2553
12263
3
10
=
=
=
p
r
P
C
L
млн.об.
где С
r
– базовая динамическая радиальная грузоподъемность подшипника, Н.
Скорректированная по уровню надежности и условиям применения подшипника расчетная долговечность (ресурс) L
sah
радиального или радиально-упорного подшипников в часах (ч):
62,5277
280
60
10
83,1108,01
60
10
66
10231ch10
=
⋅
⋅⋅⋅==
n
LaaL
ч >
5000
ch10
=
′
L
ч,
где n – частота вращения кольца, мин
–1
; n
III
= n = 280 мин
–1
, а
1
– коэффициент надежности. При определении ресурса,
соответствующего
90 %-ной надежности, коэффициент а
1
= 1, при 95 %-ной надежности а
1
= 0,62, при 97 %-ной а
1
= 0,44; а
23
– коэффициент,
учитывающий совместное влияние на долговечность особых свойств металла колец и тел качения (обычная плавка,
вакуумный или электрошлаковый переплав), условий эксплуатации (перекосы колец, наличие гидродинамической пленки
масла в контакте колец и тел качения). Для обычных условий применения подшипников (материал обычной плавки, наличие
перекосов колец, отсутствие надежной гидродинамической пленки масла) значения коэффициента а
23
:
Для шарикоподшипников (кроме сферических) ….. 0,7...0,8
Для роликоподшипников конических …………….. 0,6…0,7
Для роликоподшипников цилиндрических,
шарикоподшипников сферических двухрядных ….. 0,5...0,6
Для роликовых радиальных двухрядных
сферических подшипников …………………………. 0,4
Условие динамической грузоподъемности выполняется.
5. Выбор смазки деталей редуктора
Смазка зацепления и подшипников производится разбрызгиванием жидкого масла. По таблицам [10] устанавливаем
вязкость масла и принимаем необходимую марку. В нашем случае передача в открытом корпусе, в связи с чем смазка не
назначается.
6. Выбор и обоснование посадок основных деталей редуктора
Посадки назначаем в соответствии с указаниями [10]. Посадка зубчатого колеса на вал H7/p6. Шейки валов под
подшипники выполняем с отклонением вала k6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по H7.
7. Изобразим сборочный чертеж сконструированного вала с подшипниками, полумуфтой и зубчатым колесом

Страницы