Механика: основы проектирования деталей машин. Демин О.В - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Соединением металлов с различными коэффициентами линейного расширения получают биметаллические пружины,
широко используемые для температурной компенсации деформаций и т.п.
Пластмассы. Пластические массы представляют собой материалы, полученные на основе органических соединений
(смол). Пластмассы, допускающие формирование при неоднократном нагреве под давлением, называют
термопластическими винипласт и др.; пластмассы, формирующиеся при нагреве и давлении только в определенной стадии
производства и затем теряющие эту способность, называются термореактивными текстолит и др.
Обычно пластмассы состоят из полимеров (связующей основы) и наполнителя. Полимеры существенно влияют на их
механическую прочность, диэлектрические и антифрикционные свойства, водостойкость, химическую стойкость.
Наполнители могут иметь органическое (древесная мука, ткани) и неорганическое (асбестовая бумага, стеклянная ткань)
происхождение. Наполнители существенно влияют на механическую прочность деталей, как бы составляя ее механический
каркас. Пластмассы по прочностным характеристикам могут приближаться к металлам, а по коррозионной стойкости
превосходят их, имеют меньший вес, устойчивы к действию повышенных и низких температур, обладают высокой
стойкостью к действию химических реагентов. Применение их взамен металлов в ряде случаев снижает стоимость изделий.
Резина. Свойства резины зависят от ее состава, технологии изготовления. Различают резины из натурального и
синтетического каучука, саженаполненные и бессажные, формованные и т.д. В зависимости от назначения они
подразделяются на мягкие – для изготовления пневматических шин, жесткие – для изготовления электротехнических
изделий (эбонит), пористые – для изготовления амортизаторов. Армирование резины тканями повышает ее механические
свойства.
Смазочные материалы. Работоспособность механизмов существенно зависит от правильного выбора смазочных
материалов. Пригодность масел определяется по их вязкости и маслянистости. Под вязкостью, или внутренним трением
смазки, понимают свойство одного слоя жидкости сопротивляться сдвигу по отношению к другому. Оценка вязкости
производится в абсолютных (динамическая вязкость) и относительных (кинематическая вязкость) единицах.
Динамическая вязкость измеряется в паскаль-секундах (Па ⋅ с). Кинематическая вязкость, представляющая собой
отношение динамической вязкости к плотности масла, измеряется в стоксах или единицей, в 100 раз меньшей, –
сантистоксом (сСт).
Наиболее распространенными смазочными материалами являются жидкие и пластичные смазки. К жидким смазкам
относятся минеральные (нефтяные), растительные и животные масла. Для смазки механизма общего назначения применяются
минеральные масла индустриальные, цилиндровое, сепараторное и др., с вязкостью 4…60 сСт при температуре 50 °С. Из
растительных масел применяют льняное и касторовое.
Пластичные смазки (мази) представляют собой смеси загущенных жидких минеральных масел с маслами животного и
растительного происхождения. В качестве загустителей применяют кальциевые и натриевые мыла или углеводороды
(парафин). Основные кальциевые смазки – консталин, натриевые – солидол.
При работе механизмов и приборов в химически активных средах, вакууме, при высоких температурах применяют твердые
смазки (дисульфид молибдена, графит, тальк и др.), которые образуют на поверхности твердую адсорбированную смазывающую
пленку толщиной 1…6 мкм.
Л и т е р а т у р а : [1, т. 1, гл. II]; [5, гл. 13].
3. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МЕХАНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧАХ
Механическими передачами, в дальнейшем просто передачами, называют механизмы, передающие энергию двигателя
исполнительному органу машины.
Передавая механическую энергию, передачи одновременно могут выполнять одну или несколько из следующих
функций:
а) понижать (или повышать) частоту вращения, соответственно повышая (или понижая) вращающий момент;
б) преобразовывать один вид движения в другой (вращательное в поступательное, равномерное в прерывистое и т.д.);
в) регулировать частоту вращения рабочего органа машины;
г) реверсировать движение (прямой и обратный ход);
д) распределять энергию двигателя между несколькими исполнительными органами машины.
Классификация передач. В зависимости от принципа действия все механические передачи делят на две группы:
1) передачи зацеплением – зубчатые, червячные, цепные;
2) передачи трением – фрикционные, ременные. Передачи трением имеют повышенную изнашиваемость рабочих
поверхностей, так как в них неизбежно проскальзывание одного звена относительно другого.
В зависимости от способа соединения ведущего и ведомого звеньев различают:
а) передачи непосредственного контакта – зубчатые, червячные, фрикционные;
б) передачи гибкой связью – цепные, ременные. Передачи гибкой связью допускают значительные расстояния между
ведущим и ведомым валами.
Л и т е р а т у р а : [9, гл. 3]; [10, гл. II].

Страницы