ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Рис. 12. Типы подшипников
Кольца и тела качения подшипников в основном изготавливают из сталей марок ШХ15, ШХ15СГ (ГОСТ 801–78) и ма-
рок ШХ20СГ, 18Х2Н4А (по специальным ТУ) с твердостью поверхностей HRC 60…65. В некоторых случаях используют
стали других марок (нержавеющие, жаропрочные и др.). Сепараторы делают из листовой стали, бронзы, текстолита, нейло-
на. Для подшипников, которые должны иметь антимагнитные и антикоррозионные свойства, детали выполняются из специ-
альных немагнитных нержавеющих сталей или из бериллиевой бронзы.
Шариковые подшипники. Основные типы подшипников стандартизованы по ГОСТ 3395–75. Радиальные однорядные
подшипники бывают обыкновенные (рис. 13, а, ГОСТ 8338–75) и с канавкой на наружном кольце, в которую вставляется
установочное пружинное кольцо (рис. 13, в), предохраняющее подшипник от осевого смещения в корпусе. Они могут иметь
одну или две защитные шайбы (рис. 13, б), фетровые и резиновые уплотнения, предохраняющие подшипник от загрязнений
и удерживающие длительное время смазку.
Рис. 13. Типы шариковых подшипников
Однорядные радиальные подшипники могут воспринимать в обе стороны осевую нагрузку. Перекос осей внутреннего и
наружного колец в рассмотренных подшипниках не должен превышать 0,25°.
Подшипники с канавками, защитными шайбами и уплотнениями применяют в тех случаях, когда необходимо иметь
минимальные габариты и массу подшипниковых узлов и нет условий для подачи смазки в подшипники.
Радиальные двухрядные сферические подшипники (рис. 13, г) предназначены для восприятия радиальной нагрузки, но
могут воспринимать одновременно двухстороннюю осевую нагрузку. Эти подшипники допускают значительный перекос
осей – до 3°.
Радиально-упорные подшипники предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Они бывают одноряд-
ные (ГОСТ 832–78) и двухрядные (ГОСТ 4252–75); разъемные (снимаются наружние кольца) и неразъемные, допускающие
осевую нагрузку в одну или обе стороны. Допускаемая осевая нагрузка зависит от угла контакта α тел качения (рис. 13, д), кото-
рый изменяется в пределах от 12 до 36°. С ростом угла увеличивается допускаемая осевая нагрузка на подшипник.
Упорно-радиальные подшипники предназначены для восприятия большой осевой и небольшой радиальной нагрузок.
Упорные подшипники бывают одинарными (рис. 13, е) и двойными и могут воспринимать нагрузки, действующие в
одну или обе стороны. Применяют их в случае опор значительными осевыми нагрузками.
В механизмах приборов подшипники качения применяются только тогда, когда без них нельзя обойтись. Чаще всего
применяют шариковые подшипники, превосходящие роликовые по допускаемой частоте вращения вследствие меньшей мас-
сы тел качения. Для уменьшения габаритов используют также малогабаритные подшипники (рис. 13, ж) и подшипники с
насыпными шариками.
В малогабаритных подшипниках отсутствуют внутреннее кольцо и сепаратор, а роль кольца выполняет вал. В подшип-
никах с насыпными шариками отсутствуют оба кольца и сепаратор, а роль колец выполняют вращающиеся друг относитель-
но друга детали, например ось и корпус.
Роликовые подшипники. Основные типы этих подшипников также стандартизованы по ГОСТ 3395–75. Они имеют
большую нагрузочную способность, чем шарикоподшипники. В зависимости от направления воспринимаемой нагрузки и
форм тел качения роликовые подшипники бывают: радиальными однорядными с цилиндрическими и игольчатыми ролика-
ми; радиальными двухрядными с цилиндрическими и бочкообразными роликами; радиально-упорными с коническими ро-
ликами – однорядные, двухрядные и четырехрядные; упорными с цилиндрическими, коническими и сферическими ролика-
ми.
а) б) в) г)
д) е) ж)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- …
- следующая ›
- последняя »
