Автомобильные эксплуатационные материалы. Джерихов В.Б - 45 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

88 89
Рекомендуемая литература
1. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы:
– М.: Транспорт, 1986. – 279 с.
2. Кириченко Н. Б. Автомобильные эксплуатационные материалы:
– М.: ИЦ «Академия», 2003. – 208 с.
3. Бобович Б. Б. и др. Химики – автомобилям: Справочник. – СПб.:
Химия, 1992. – 319 с.
4. Кириченко Н. Б. Автомобильные эксплуатационные материалы:
Практикум: Учебное пособие. – М.: ИЦ «Академия», 2004. – 96 с.
5. Синельников А. Ф. Автомобильные топлива, масла и эксплуата-
ционные жидкости. Кр. справочник. – М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2003.
– 176 с.
6. Стуканов В. А. Автомобильные эксплуатационные материалы:
Учеб. пособие. Лабораторный практикум. – М.: ФОРУМ: ИНФРА – М.,
2003. – 208 с.
7. Павлов В. П., Заскалько П. П. Автомобильные эксплуатацион-
ные материалы. – М.: Транспорт, 1982.
8. Мотовилин Г. В., Масино М. А., Суворов О. М. Автомобильные
материалы: Справочник. – М.: Транспорт, 1989.
У жидкости БСК через запах касторового масла пробивается острый
приятный запах бутилового спирта, поэтому она по запаху несколько
похожа на АМГ-10. Тормозная жидкость ГТЖ-22 специфического запа-
ха не имеет.
Для определения основы жидкостей для гидросистем прибегают
к воздействию бензина и воды. Наливают в пробирку 2 мл испытуемой
жидкости, добавляют к ней равное количество бензина и энергично встря-
хивают. Жидкости на нефтяной основе, а также тормозные жидкости
ЭСК и БСК взаиморастворяются с бензином и образуют однородную
прозрачную смесь. Жидкость ГТЖ-22 с бензином расслаивается: сверху
остается бензин, снизу – ГТЖ-22.
В другую пробирку наливают 2 мл воды и на стенке пробирки по-
мечают карандашом уровень воды. Затем добавляют 3 мл испытуемой
жидкости и энергично встряхивают. Жидкость ГТЖ-22 и вода взаимора-
створяются, образуя однородную прозрачную смесь. Жидкости на не-
фтяной основе (АУ, АУП, АМГ-10, ГТН, ВГМЗ и др.) при встряхивании
вначале образуют эмульсию, которая, однако, быстро разлагается на два
слоя: сверху – испытуемая жидкость, внизу – вода, причем объем воды
не изменяется против начального. Жидкость БСК с водой образует стой-
кую эмульсию оранжевого цвета, распадающуюся лишь после длитель-
ного отстаивания. Тормозная жидкость ЭСК разлагается водой, в кото-
рую переходит из жидкости этиловый спирт. Образующаяся вначале блед-
но-желтая эмульсия вскоре расслаивается: сверху – касторовое масло
желтого цвета, а внизу – вода, причем ее объем возрастает против на-
чального за счет растворения этилового спирта. Для ускорения расслаи-
вания следует поместить пробирку с эмульсией в гнездо ручной или элек-
трической центрифуги и процентрифугировать в течение 1–3 мин.
Ряд рабочих жидкостей для систем гидравлического привода являют-
ся загущенными маслами, получаемыми загущением маловязкой нефтяной
основы вязкостными присадками: полиизобутиленом или виниполом.
К таким жидкостям относятся АМГ-10, ВМГЗ, ГТН, РМЦ, МГЕ-10А и др.
Для обнаружения в них вязкостной присадки используют плохую ра-
створимость присадок в бутиловом спирте и ацетоне. В пробирку нали-
вают 3–4 мл испытуемой жидкости и добавляют 5 мл бутилового спирта
или ацетона. Если испытуемая жидкость является загущенным маслом,
то после добавления бутилового спирта или ацетона она помутнеет
от выделяющегося полиизобутилена или винипола. Через некоторое вре-
мя вязкостная присадка выпадет на дно пробирки в виде прозрачного
и липкого осадка.

Страницы