Конструкторско-технологическое обеспечение эксплуатационной надежности авиационного радиоэлектронного оборудования. Дмитриевский Е.С. - 52 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПб ГУАП | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

52
()
уд
1
12 13 32
.
2
n
i
i
P
P
LL LL LL
=
=
++
∑
2 . Определим допустимый нагрев внутри блока
ддс
.
tt
θ=°−°
2. С учетом результатов расчетов спроектируем точку на диаграмме,
приближенной к способу охлаждения РЭА (рис. 11). В зависимости от
значений Р
уд
и θ
д
могут получиться следующие варианты расположе-
ния точки:
заданная точка лежит выше линии а (шасси вертикальное) или а'
(шасси горизонтальное) – можно применять герметичную пылезащит-
ную конструкцию;
точка лежит между кривыми а и b для вертикального шасси или а', b'
для горизонтального шасси – необходимо использовать перфорирован-
ный кожух. В этом случае нужно провести дополнительный расчет. Точ-
ка оказывается ниже линии b или b', при этом требуется принудитель-
ное охлаждение.
При отводе тепла с помощью перфорированного кожуха можно
пользоваться графиком (рис. 12), отражающим зависимость отводимой
мощности от площади перфорации. Из графика видно, что увеличение
площади отверстий имеет предел, определяемый положением, когда кон-
Р
пер
C°
40
20
0
20 40
Р
уд
a
a'
b b'
Р
г
0
1,0
1,2
1,4
10 20 30 40
S
отв
S
бл
%
Рис. 11 Рис. 12

Страницы