ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
59
Рис. 5.10. Драглайн ЭШ – 20/55 (16/75) с комбинированной стрелой (НКМЗ)
Шарнирно-сочлененные стрелы применяются на отечественных драг-
лайнах средней мощности (ЭШ-6/45М, ЭШ-10/70, ЗШ-20/55 и ЭШ-16/75)
НКМЗ.
Стрела драглайна ЭШ-20/55 (16/75) представляет собой пространст-
венную ферменную конструкцию, выполненную из уголков и состоящую из
верхней и нижней частей (рис. 5.10) взаимосвязанных шарниром. Наличие
излома геометрической оси нижнего пояса в вертикальной плоскости исклю-
чает запрокидывание верхней части стрелы относительно шарнира.
5.2.2. Устройство ковша
Ковш драглайна состоит из сварного корпуса 1 (рис. 5.11), козырька 2,
отлитого заодно с основаниями зубьев, и арки 3. Последняя служит для при-
дания боковой жесткости ковшу и крепления разгрузочного каната 4. Наи-
большей жесткостью обладают литые арки, однако они тяжелее сварных. К
передней части ковша (щекам) привариваются проушины 5 для тяговых це-
пей 6, а к боковым стенкам приклепываются проушины 7 для цепей 8 подъе-
ма. Через траверсу 9 и балансир 10 цепи 8 соединяются с подъемными кана-
тами 15. В основание козырька 2 вставляются зубья 11.
С тем чтобы защитить днище ковша от изнашивания, к нему привари-
ваются стальные полозья 12. Для предохранения подъемных цепей 8 от исти-
рания о ковш предусмотрена распорная балка 13. Центр тяжести ковша с гру-
зом находится между подъемными цепями и аркой.
Рис. 5.10. Драглайн ЭШ – 20/55 (16/75) с комбинированной стрелой (НКМЗ) Шарнирно-сочлененные стрелы применяются на отечественных драг- лайнах средней мощности (ЭШ-6/45М, ЭШ-10/70, ЗШ-20/55 и ЭШ-16/75) НКМЗ. Стрела драглайна ЭШ-20/55 (16/75) представляет собой пространст- венную ферменную конструкцию, выполненную из уголков и состоящую из верхней и нижней частей (рис. 5.10) взаимосвязанных шарниром. Наличие излома геометрической оси нижнего пояса в вертикальной плоскости исклю- чает запрокидывание верхней части стрелы относительно шарнира. 5.2.2. Устройство ковша Ковш драглайна состоит из сварного корпуса 1 (рис. 5.11), козырька 2, отлитого заодно с основаниями зубьев, и арки 3. Последняя служит для при- дания боковой жесткости ковшу и крепления разгрузочного каната 4. Наи- большей жесткостью обладают литые арки, однако они тяжелее сварных. К передней части ковша (щекам) привариваются проушины 5 для тяговых це- пей 6, а к боковым стенкам приклепываются проушины 7 для цепей 8 подъе- ма. Через траверсу 9 и балансир 10 цепи 8 соединяются с подъемными кана- тами 15. В основание козырька 2 вставляются зубья 11. С тем чтобы защитить днище ковша от изнашивания, к нему привари- ваются стальные полозья 12. Для предохранения подъемных цепей 8 от исти- рания о ковш предусмотрена распорная балка 13. Центр тяжести ковша с гру- зом находится между подъемными цепями и аркой. 59
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- …
- следующая ›
- последняя »