Судовая радиолокация. Судовые радиолокационные системы и САРП. Дуров А.А - 217 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

217
лей (прошлые положения целей в виде синтезированного по-
слесвечения). Эти следы могут отображать истинное или
относительное перемещение целей. При этом истинные следы
могут быть стабилизированы относительно воды или грунта.
Следы целей должны отличаться от действительных эхо-
сигналов целей.
Эргономические характеристики
Должен обеспечиваться непосредственный доступ и воз-
можность немедленного выполнения следующих функций :
• включение и выключение;
• яркость изображения;
• подстройка частоты (если есть ручная подстройка часто-
ты);
• выбор шкалы дальности;
• ослабление помех от дождя;
• электронный визир направлений;
• яркость панели управления;
• усиление (приемника);
• режимы отображения (ориентация, истинное или отно-
сительное движение, стабилизация);
• ослабление помех от моря;
• подвижный маркер дальности;
• отметка курса.
Эксплуатационные требования к средствам автосопро-
вождения
В целях улучшения возможности предупреждения столк-
новения судов в море средства «автосопровождения» должны:
1. Уменьшать рабочую нагрузку наблюдателей, предоставив
им возможность получения информации об автоматически сопро-
вождаемых целях также эффективно, как при ручной прокладке
одной цели;
2. Обеспечивать непрерывную, точную и быструю оценку
ситуации. 
лей (прошлые положения целей в виде синтезированного по-
слесвечения). Эти следы могут отображать истинное или
относительное перемещение целей. При этом истинные следы
могут быть стабилизированы относительно воды или грунта.
    Следы целей должны отличаться от действительных эхо-
сигналов целей.

    Эргономические характеристики
     Должен обеспечиваться непосредственный доступ и воз-
можность немедленного выполнения следующих функций :
     • включение и выключение;
     • яркость изображения;
     • подстройка частоты (если есть ручная подстройка часто-
ты);
     • выбор шкалы дальности;
     • ослабление помех от дождя;
     • электронный визир направлений;
     • яркость панели управления;
     • усиление (приемника);
     • режимы отображения (ориентация, истинное или отно-
сительное движение, стабилизация);
     • ослабление помех от моря;
     • подвижный маркер дальности;
     • отметка курса.

   Эксплуатационные требования к средствам автосопро-
вождения
    В целях улучшения возможности предупреждения столк-
новения судов в море средства «автосопровождения» должны:
    1. Уменьшать рабочую нагрузку наблюдателей, предоставив
им возможность получения информации об автоматически сопро-
вождаемых целях также эффективно, как при ручной прокладке
одной цели;
    2. Обеспечивать непрерывную, точную и быструю оценку
ситуации.


                              217

Страницы