Методические указания к лабораторным работам по строительным машинам. Дьяков И.Ф. - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

4
1.2. Теоретическая часть
К наиболее характерным направлениям развития строительного и дорожно-
го машиностроения относятся:
1) повышение в экономически оправданных пределах единичной мощности ма-
шин и оборудования;
2) гидрофикация машин путем замены механических приводов гидромеханиче-
скими и гидрообъемными приводами;
3) автоматизация систем управления, контроля и обеспечения безопасности ра-
боты машин на основе применения микропроцессорной техники и роботов;
4) снижение энергоемкости машин, повышение их ресурса и надежности;
5) повышение требований к эргономике и технической эстетике машин и обо-
рудования;
6) создание приводов с форсированными режимными характеристиками;
7) повышение скоростей движения, главным образом транспортных скоростей,
что также позволяет увеличить производительность машин;
8) конструирование машин и оборудования из унифицированных блоков
модулей, что позволяет ускорить процесс создания машины и сократить время ее
простоев в ремонтах;
9) широкая унификация и стандартизация техники с целью увеличения темпов
ее производства;
10) увеличение номенклатуры сменных рабочих органов для расширения облас-
ти применения машин данного типа;
11) создание мобильных машин на короткобазных шасси, позволяющих улуч-
шить их маневренность.
12) установка на машинах более мощных двигателей; такое решение, как прави-
ло, связано с увеличением общей массы и габаритных размеров машины.
13) создание машин, работающих по двухдвигательной схеме (например,
двухдвигательные скреперы), когда один двигатель устанавливается на тягаче, а
другой на прицепе.
14) соединение двух и более машин в один агрегат по схеме «тандем» или «ка-
тамаран». При использовании первой схемы машины устанавливают одну за другой
так, что сзади идущая машина толкает впереди идущую и таким образом тяговые
усилия всех машин суммируются. По такой схеме работают, в частности, скрепер-
ные поезда. Агрегаты, составленные по схеме «катамаран» состоят из двух парал-
лельно движущихся тракторов, связанных между собой общим рабочим органом,
например, отвалом. По схеме «катамаран» работают бульдозеры (в США фирмой «Ка
терпиллер» создан такой агрегат, работающий с бульдозерным отвалом шириной
12,2 м и высотой 1,8 м).
В качестве силовых установок вместо карбюраторных двигателей, работающих
на бензине, все чаще применяют дизели. Они работают на более дешевом и менее
токсичном топливе, имеют более высокий коэффициент полезного действия. Пре-
имущества дизелей особенно заметны при установке их на машинах тяжелого класса.
Электродвигатели или гидромоторы, развивающие большой вращающий мо-
мент (такие двигатели называются «высокомоментными»), встраивают в колесо или

Страницы