ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
29
Рис. 1.17. Схема сил, действующих на валы
Из схемы следует, что соответствующим подбором угла
β можно уравно-
весить осевые силы, действующие на промежуточный вал, и тем самым умень-
шить комбинированную нагрузку на подшипник, фиксирующий этот вал в осе-
вом направлении. Условие уравновешивания осевых сил на промежуточном
валу
tg
...,d/tgd/tgd/
3344пIIп
=
β
=
β
=
β
ωωω
(1.13)
где
ω
d– начальный диаметр зубчатого колеса промежуточного вала; ин-
дексы «п», 4, 3, и т. д. относятся к парам привода промежуточного вала, соот-
ветственно четвертой, третьей, ... передач. Практически допускают некоторую
избыточную осевую силу, сохраняющую одно направление на всех передачах.
В соответствии с условием (1.13) в коробках, имеющих на всех передачах
косозубые шестерни, углы
β , как правило, уменьшаются с понижением номера
передачи. В отдельных случаях с целью сокращения числа наименований
потребной технологической оснастки углы
β
принимают одинаковыми для
нескольких соседних пар, допуская увеличение избыточной осевой силы.
В коробках передач, имеющих на первой передаче и передаче заднего хода
прямозубые колеса, осевая сила, которая действует на промежуточный вал со
стороны ведомого колеса пары его привода, на указанных передачах уравно-
вешивается. Однако при этом отсутствует осевая сила на
вторичном валу.
Несмещенная и равносмещенная прямозубые передачи имеют межосевое
расстояние
ω
α , кратное модулю m. Сумма чисел зубьев в паре
Σ
z = 2
ω
α
/m. (1.14)
Смещенная положительная прямозубая передача имеет межосевое рас-
стояние, не кратное модулю. При заданном
ω
α
и выбранном m положитель-
ная передача должна иметь
Σ
z меньше значения, удовлетворяющего равенству
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- …
- следующая ›
- последняя »
