Расчет аварийных режимов в системе электроснабжения промышленного предприятия. Егорова Н.Ю. - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

Для проверки аппаратов и шинных конструкций на электродинамическую
стойкость необходимо вычислять
ударный ток КЗ. Ударный ток – это
наибольшее возможное мгновенное значение тока КЗ.
Ударный ток трехфазного КЗ с учетом электродвигателей определяется
аналогично формуле (3.5) по выражению
∑
=
=
N
k
kудКуд
ii
1
)3(
.
)3(
3.
(кА), (3.6)
где – ударный ток, протекающий по
k-му элементу сети, кА.
)3(
.kуд
i
kПnудkуд
Iki
.0.
)3(
.
2 ⋅⋅= (кА), (3.7)
где – ударный коэффициент
n-й ветви, в состав которой входит k-й
элемент, примыкающий к месту КЗ.
nуд
k
.
В общем случае ударный коэффициент определяется по выражению:
nа
Т
nуд
еak
.
01,0
.
−
+=
, (3.8)
где – коэффициент, зависящий от вида источника ЭДС
n-й независимой
ветви КЗ.
a
Если источником ЭДС в
n-й независимой ветви является ЭЭС или
синхронный двигатель, то .
1=a
Если источником ЭДС является асинхронный двигатель, то
nп
Т
еa
.
01,0−
= , (3.9)
где – постоянная времени периодической составляющей тока КЗ, с.
nn
T
.
Постоянная времени апериодической составляющей тока ветви
n:
nc
n
na
R
X
T
⋅
=
ω
.
(с), (3.10)
где
и – индуктивное и активное сопротивление ветви n (в
относительных или именованных единицах);
n
X
n
R
c
ω
– синхронная угловая частота
напряжения сети, рад/с.
Действующее значение периодической составляющей тока от асинхронных
двигателей затухает по экспоненте с постоянной времени, определяемой по
формуле
pnc
n
рnc
вн
nn
R
X
R
XX
T
⋅
≈
⋅
+
≅
ωω
"
.
(с), (3.11)
где
– индуктивное сопротивление внешней по отношению к двигателю
цепи, т. е. цепи от выводов двигателя до точки КЗ, отн.ед;
– активное
сопротивление обмотки ротора асинхронного двигателя по (2.23), отн.ед.
вн
X
рn
R
18

Страницы