Составители:
54
щая инфраструктура. Поэтому в ближайшей перспективе, как и
в настоящее время, потребности в нефти Центрального региона
России будут удовлетворять, в основном, Урало-Поволжье и За-
падная Сибирь, где нет новых крупных месторождений, кото-
рые могли бы восполнить растущие потребности рынка, и где
ожидается относительно небольшой рост добычи нефти.
Нефть, добываемая на
существующих месторождениях,
имеет различное качество. Качественные «легкие» нефти (За-
падная Сибирь) достаточно высоко ценятся на мировом рынке.
«Тяжелые» нефти (Башкортостан, Татарстан) дешевле и слож-
нее для переработки, поскольку содержат более высокий про-
цент серы и парафинов.
Вопросы качества поставляемой сырой нефти непосредст-
венно влияют на конкурентоспособность производителей. Каче-
ство запасов
нефти в значительной степени влияет на кредит-
ный рейтинг российских нефтяных компаний (например, на
рейтинг Standard & Poor's). Крупные затраты нефтяные ком-
паний обусловлены заключаемыми с транспортными организа-
циями («Транснефтью») перспективными (годичными) контрак-
тами, в которых оговариваются не только планируемое количе-
ство, но и прогнозируемое качество нефти, подлежащей пере-
качке.
Новый федеральный
закон «О магистральном трубопро-
водном транспорте» предусматривает введение в системе
«Транснефти» банка качества нефти. При этом предполагается,
что поставщики дешевых сортов нефти (например, «Башнефть»
и «Татнефть») будут платить крупные пени. По заявлениям
представителей этих компаний, потери могут составить от 8 до
28 долларов с тонны нефти, от 7 до 14% доходов. В результате
придется
закрыть малодебитные скважины и уволить десятки
тысяч человек.
Исследования, проведенные нами в РГУ нефти и газа им.
И.М. Губкина, показали, что при прогнозировании экономиче-
ской эффективности имеющихся нефтяных скважин недоста-
точное внимание уделяется тому обстоятельству, что такие па-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- …
- следующая ›
- последняя »
