Балтийский регион: Социально-экономическая география Балтийского региона. Федоров Г.М - 64 стр.

более урбанизированным странам6. К 1995 году эта доля снизилась до
67,8%. Такая тенденция носит, конечно, временный характер и связана с
нынешним процессом деиндустриализации, характерным для постсоциа-
листических стран на начальном этапе реструктуризации их экономики. В
Литве она усилена эмиграцией населения, которая происходит преимуще-
ственно из городов, где проживала основная часть нелитовского населения
страны. Сокращается численность населения всех наиболее крупных горо-
дов с числом жителей более 50 тыс., за исключением Паневежиса.
    В Литве столица не преобладает столь явно по числу жителей над ос-
тальными городами, как в двух других Прибалтийских республиках. В
Вильнюсе проживает 570 тыс. человек, в Каунасе, который был литовской
столицей в период между мировыми войнами и является важным культур-
но-историческим и индустриальным центром, – свыше 400 тыс. жителей.
“Морские ворота” Литвы, Клайпеда, насчитывает около 200 тыс. жителей.
Свыше 100 тыс. проживает в Шяуляе и Паневежисе, 50-100 тыс. – в Алиту-
се и Марьямполе.
    Население размещается по территории Литвы довольно равномерно,
хотя северо-восточные районы отличаются пониженной плотностью. Гус-
тая сеть городских поселений (92 города и 22 поселка городского типа)
создает благоприятные условия для обслуживания села. В советское время
в Литовской ССР реализовывалась концепция единой системы расселения,
предусматривавшая создание иерархической сети населенных пунктов с
различным набором обслуживающих функций для поселений каждого
уровня. Осуществлению этой идеи способствовала и сравнительно разви-
тая транспортная система республики.
    Важный ресурс экономического развития – географическое положение
Литвы. Издавна она выступает посредником в отношениях между Россией
и Западом, обслуживая российские внешнеэкономические связи. А в на-
стоящее время через ее территорию осуществляется также транзит грузов и
пассажиров между основной территорией Российской Федерации и Кали-
нинградской областью. Это способствует развитию не только транспорта,
но и отраслей, кооперирующихся с российскими предприятиями и осуще-
ствляющих поставки продукции на обширный российский рынок.
    Положительную роль для народного хозяйства играет и 100-
километровое морское побережье, позволяющее развивать морской транс-


   6 Правда, следует иметь в виду, что в Литве и других республиках При-
балтики не установлен ценз численности населения для присвоения
статуса городского поселения, и к таковым относятся многие небольшие
поселения, которые в РФ не имели бы соответствующего статуса.
   66