Калининградские альтернативы. Социально-экономическое развитие Калининградской области в новых геополитических условиях. Федоров Г.М - 145 стр.

надлежащих усилий по многостороннему урегулированию во-
просов международной безопасности в бассейне Балтийского
моря, но осуществляющие вызывающие обеспокоенность на-
селения шаги по выводу из области военных училищ, против
чего неоднократно выступали областные власти. Но почти
столь же подозрительно в глазах соответствующе ориентиро-
ванного обывателя и рассмотрение администрацией области
проектов туристического использования зарубежными фирма-
ми находящейся в погранзоне вблизи Балтийска Вислинской
(Балтийской) косы. Все это подталкивает многих к более ради-
кально-"патриотическим" взглядам.
    Принципиальным для развития области является усиление
роли регионального самоуправления, стремление к экономиче-
ской интеграции с соседями (снятие таможенных барьеров,
развитие совместных предприятий с ориентацией на внешний
рынок и т.д.), реструктуризация экономики в свете вхождения
в европейское экономическое пространство (при дальнейшем
снижении роли прежних отраслей специализации), усиление
роли частного капитала в хозяйственной деятельности. То есть
речь идет о дальнейшем развитии современных процессов пе-
рехода к рынку в специфических условиях региона - болезнен-
ных, но в целом неизбежных.
    Сложность современной ситуации состоит прежде всего в
тех негативных социальных процессах, которые сопровождают
нынешние преобразования. Их сравнительно короткий срок,
отсутствие опыта и различные субъективные ошибки руково-
дства дают основание многим относиться отрицательно к ли-
цам (и политическим силам), проводящим реформы. А часто и
к самим реформам. Ведь их конечная цель сформулирована
расплывчато, и достижение промежуточных результатов не
фиксируется. А лозунг "жить так, как развитые демократиче-
ские страны" во многом дискредитирован падением уровня
жизни, недостаточным вниманием органов власти к решению
текущих вопросов, вполне посильных и отнюдь не второсте-
пенных (благоустройство, пригородное сообщение, качество
обслуживания и пр.).

142