ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
45
Рис. 1. Генеральный план основного пункта экипировки РПС:
1 – асфальтированная дорога; 2 – тупиковый путь; 3 – пункт технического
обслуживания; 4, 5 – резервуары смазочного хозяйства ПТО, дизельного топлива и
рассола; 6 –здание пункта экипировки; 7 – склад баллонов с хладагентом; 8 – склад угля
и дров; 9 – экипировочные пути; 10, 11, 12 – раздаточные колонки дизельного топлива,
рассола и воды
На станции (в парке отправления) располагают все обустройства пункта экипировки
рядом с устройствами пункта технического обслуживания вагонов. На рис. 1 показан
план основного пункта экипировки, совмещенного с ПТО универсальных вагонов, на
крайних путях парка отправления. Для хранения дизельного топлива и рассола
используются наземные или подземные металлические или железобетонные резервуары.
Для слива
прибывающих в цистернах топлива и рассола и разгрузки других
экипировочных материалов проложен тупиковый путь. На пункте предусмотрены два
пути, на которых можно экипировать рефрижераторные секции. Для заправки дизельным
топливом, рассолом и водой имеются раздаточные двусторонние колонки. Топливо и
рассол подаются к ним насосами, установленными в насосном отделении здания пункта
экипировки, по
трубопроводам, проложенным под землей. Электротележки или
погрузчики с баллонами, канистрами перемещаются по асфальтированным дорожкам.
Экипировка на таких пунктах выполняется в любое время суток и года во время
стоянки поезда по графику (рис. 2). Продолжительность экипировки не должна
превышать 1 ч, а при дозаправке хладагентом и рассолом — 3 ч. Операции экипировки
совмещают с техническим
осмотром вагонов. При необходимости текущий ремонт
неисправных деталей и узлов оборудования РПС может производиться в механических
мастерских, расположенных в здании пункта экипировки.
Рис. 2. График экипировки 5-вагонной секции БМЗ
*ВНР – телеграфный индекс начальника секции
