ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
60
ротора турбины посредством конической передачи. Рычаг выполняет функцию
передаточного звена. При изменении частоты вращения грузы РС перемещаются и
вызывают перемещение муфты РС, что приводит к изменению положения рычага а-b,
поворачивающегося вокруг неподвижной точки с. В результате происходит
перемещение регулирующего клапана, служащего исполнительным звеном, и
изменяется расход пара на турбину. Положение регулирующего клапана и расход пара
на турбину в этой САР жестко связаны с частотой вращения ротора.
Например, увеличение нагрузки турбины вызывает торможение ротора и
снижение частоты вращения, влекущее за собой уменьшение центробежной силы грузов
РС. Под действием пружины грузы будут сходиться, и открывать регулирующий клапан
до тех пор, пока не установится новое равновесное состояние, при котором расход пара
будет соответствовать нагрузке турбины.
Реальные системы регулирования турбин должны иметь в своем составе звенья
усиления, расположенные между датчиком и исполнительным механизмом. Это
необходимо потому, что усилие, требующееся для перестановки клапанов, при высоком
давлении пара очень велико. На рис. 5.9 приведена схема системы регулирования с
однократным гидравлическим усилением.
Движение штока регулирующего клапана (3) осуществляется посредством
масляного гидропривода, называемого сервомотором (6). Он представляет собой цилиндр,
в котором перемещается поршень. Масло с высоким давлением подается в сервомотор
главным масляным насосом (ГМН) через отсечной золотник (5). При среднем положении
поршни золотника перекрывают доступ масла к обеим полостям сервомотора и его
поршень находится в неподвижном положении. Изменение частоты вращения ротора
турбины приводит к перемещению муфты (2) регулятора скорости (1), рычаг а-b-c
поворачивается относительно точки с, перемещение точки b смещает поршни золотника,
при этом масло из напорной линии ГМН поступает в одну из полостей сервомотора, а из
другой сливается на всас ГМН. Под давлением масла поршень сервомотора перемещается
и перемещает регулирующий клапан, который изменяет расход пара на турбину.
Перемещение поршня сервомотора приводит к перемещению точки с, которая
поворачивает рычаг а-b-c относительно точки а, при этом перемещение точки b вернет
поршни золотника в среднее положении и процесс регулирования прекратится.
Рис. 5.9. Схема САР с однократным усилением:
1 – регулятор скорости; 2 – муфта РС; 3 – регулирующий клапан; 4 – турбина; 5 –
отсечной золотник; 6 – сервомотор; 7 – механизм управления турбиной
(синхронизатор); bc – рычаг обратной связи
3
Пар в
турбину
5 6
р
0
1
4
2
от ГМН
а
b
c
7
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- …
- следующая ›
- последняя »
