Детали машин. Галкин П.А - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

19
Широко применяют фиксацию пружинными кольцевыми стопорами.
Для облегчения монтажа стопоры обычно устанавливают с зазором
s = 0,1…0,2 мм (вид р). При необходимости беззазорной фиксации вводят
калиброванные шайбы 5 (вид с) или применяют конические стопоры (вид т).
2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
1. Ознакомиться по описанию и плакатам с конструкциями подшип-
никовых узлов, способами крепления подшипников качения на валах и
способами установки их в корпусе.
2. Получить измерительный инструмент и конкретные узлы (опоры
валов редукторов, коробок скоростей и др.).
3. Выполнить эскизы. В отчёте по лабораторной работе должны быть
выполнены эскизы четырёх или пяти подшипниковых узлов с основными
размерами и посадками. На эскизе каждого подшипникового узла стрел-
ками должны быть указаны направления воспринимаемых нагрузок.
4. Составить краткую характеристику каждого подшипникового узла.
Для этого необходимо ответить на вопросы:
4.1. Тип подшипника. Вид воспринимаемой нагрузки.
4.2. Какой способ крепления на валу подшипника применён?
4.3. Какой способ установки подшипника качения в корпусе пред-
ставлен в опоре?
4.4. Как осуществляются смазка и уплотнение подшипникового узла?
4.5. Монтаж и демонтаж узла. Какой вид сборки целесообразен: осе-
вая или радиальная? Предварительный натяг. Способ регулировки осевого
положения валов.
П р и м е ч а н и я :
1. Примеры оформления эскизов представлены на рис. П1 – П4.
2. Примеры условных изображений ПК представлены на рис. П5.
Контрольные вопросы
1. Примеры типовых подшипниковых узлов с эскизами и характери-
стиками конструкции.
2. Классы точности и посадки подшипников качения.
3. Смазывание и уплотнение подшипниковых узлов.
4. Монтаж и демонтаж.
5. Предварительный натяг.
6. Регулирование осевого положения валов.
Литература: [3, с. 443 – 452]; [4, с. 316 – 319, 341 – 349]; [5, с. 363 –
365, 367 – 371]; [8, с. 432 – 436, 454 – 458, с. 466, 470–471]; [9, с. 351].

Страницы