Расчет циклов поршневых двигателей. Гаврилов А.А - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

15
2.2. ТОПЛИВА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ДВС
Рабочим телом в ДВС является газ, состав которого и его физико-
химические свойства меняются в течение цикла. Состав продуктов сгора-
ния, их тепловая энергия, превращаемая в цилиндре в механическую рабо-
ту, зависят от вида сжигаемого топлива, которое существенно влияет на
конструкцию двигателя, протекание термодинамических процессов, эко-
номические и экологические показатели, а также условий эксплуатации
транспортных средств.
В поршневых двигателях в основном применяются следующие топли-
ва:
– жидкие (бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, спирт, расти-
тельные масла и др.);
– газообразные (природные и сжиженные углеводородные газы, во-
дород, генераторный газ и др.).
Автомобильные бензины получают путем прямой перегонки и кре-
кинг-процесса нефти. Их основные показатели приведены в прил. 1.
Дизельные топлива для двигателей с воспламенением от сжатия вы-
пускаются следующих марок: Л – летнее (выше 0 °С); З – зимнее (до тем-
пературы -30 °С); А – арктическое (до температуры -50 °С); ДЛЭ и ДЗЭ –
дизельные летнее и зимнее экспортные; ДЗп-15/-25 и ДАп-35/-45 – с де-
прессорными присадками; ДЛЭЧ-В, ДЛЭЧ, ДЗЭЧ – экологически чистые;
ДЭК-Л, ДЭК-3, ДЭКп-Л, ДЭКп-З (до -15 °С), ДЭКп-З (до -20 °С) – с улуч-
шенными экологическими свойствами (городские). Основные характери-
стики дизельных топлив приведены в прил. 2.
Из газообразных топлив для автомобильных двигателей выпускаются
сжатый природный газ (СПГ) и сжиженные нефтяные газы (СНГ) марок:
ПБА – пропан-бутан автомобильный; ПА – пропан автомобильный; ЭПА –
этан-пропан автомобильный. Основные показатели газообразных топлив
приведены в прил. 3.
Элементарный состав жидких топлив (бензина и дизельного топлива)
выражается в долях единицы массы
1
O
H
C
=++ ,
где C, H, O – массовые доли углерода, водорода и кислорода в одном
килограмме топлива (табл. 2.1). 
    2.2. ТОПЛИВА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ДВС
     Рабочим телом в ДВС является газ, состав которого и его физико-
химические свойства меняются в течение цикла. Состав продуктов сгора-
ния, их тепловая энергия, превращаемая в цилиндре в механическую рабо-
ту, зависят от вида сжигаемого топлива, которое существенно влияет на
конструкцию двигателя, протекание термодинамических процессов, эко-
номические и экологические показатели, а также условий эксплуатации
транспортных средств.
     В поршневых двигателях в основном применяются следующие топли-
ва:
     – жидкие (бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, спирт, расти-
        тельные масла и др.);
     – газообразные (природные и сжиженные углеводородные газы, во-
        дород, генераторный газ и др.).
     Автомобильные бензины получают путем прямой перегонки и кре-
кинг-процесса нефти. Их основные показатели приведены в прил. 1.
     Дизельные топлива для двигателей с воспламенением от сжатия вы-
пускаются следующих марок: Л – летнее (выше 0 °С); З – зимнее (до тем-
пературы -30 °С); А – арктическое (до температуры -50 °С); ДЛЭ и ДЗЭ –
дизельные летнее и зимнее экспортные; ДЗп-15/-25 и ДАп-35/-45 – с де-
прессорными присадками; ДЛЭЧ-В, ДЛЭЧ, ДЗЭЧ – экологически чистые;
ДЭК-Л, ДЭК-3, ДЭКп-Л, ДЭКп-З (до -15 °С), ДЭКп-З (до -20 °С) – с улуч-
шенными экологическими свойствами (городские). Основные характери-
стики дизельных топлив приведены в прил. 2.
     Из газообразных топлив для автомобильных двигателей выпускаются
сжатый природный газ (СПГ) и сжиженные нефтяные газы (СНГ) марок:
ПБА – пропан-бутан автомобильный; ПА – пропан автомобильный; ЭПА –
этан-пропан автомобильный. Основные показатели газообразных топлив
приведены в прил. 3.
     Элементарный состав жидких топлив (бензина и дизельного топлива)
выражается в долях единицы массы
                               C + H + O = 1,
где C, H, O – массовые доли углерода, водорода и кислорода в одном
килограмме топлива (табл. 2.1).

                                                                    15

Страницы